Archer公布在达拉斯-沃思堡、休斯敦和奥斯汀通用航空设施运营电动空中出租车的网络规划
行业影响将 eVTOL 网络设在现有 FBO 和通用航空设施，使早期先进空中交通服务与既有公务航空地面基础设施及其运营商在德克萨斯州各大都会区紧密相连。
正在为四座 Midnight eVTOL 空中出租车争取 FAA 适航认证的 Archer Aviation 周五公布了覆盖达拉斯-沃思堡、休斯顿和奥斯汀的规划网络图。这些网络包含三座城市的 FBO 站点及其他通用航空设施。Archer 计划将 Midnight 带到德克萨斯州进行演示飞行，之后再扩大 VTOL 试飞和认证工作，演示飞行采用常规跑道起飞，因为该机型既可垂直起降，也可从跑道起飞。最终运营将使用垂直起降场。
在达拉斯-沃思堡，网络包括 Atlantic 位于 Addison Airport (KADS) 的站点，并将连接占地 242 英亩的 Frisco Station 商务中心，其中包括 NFL 球队 Dallas Cowboys 的总部。Archer 正与房地产开发商 Hillwood 合作，后者是持有 Frisco Station 的合资企业成员之一。在休斯顿，Archer 计划使用 Signature 位于乔治·布什洲际机场 (KIAH) 和威廉·P·霍比机场的航站楼运营，并连接休斯顿市中心的 Thompson Hotel Helipad 以及加尔维斯顿的 Island Jet Center。
Midnight 旨在提供安静、零排放、时长 10 至 20 分钟的飞行，最大航程 100 英里，速度最高 150 英里/小时。它配有 12 个螺旋桨，其中 6 个专用于垂直起降，另外 6 个为向翼飞过渡的倾转螺旋桨。投入运营初期由飞行员驾驶，Archer 正朝无人驾驶运营努力；该公司近期从 Boeing 收购了自主 eVTOL 开发商 Wisk Aero，并正在开发 Zee，一个用于副驾驶辅助和空管通信的 AI 基础模型。
德克萨斯州是 Archer 公布网络规划图的第五个市场，此前依次为旧金山湾区、纽约市、南佛罗里达和洛杉矶。Archer 的合作伙伴包括 Signature、Atlantic、Modern Aviation、Clay Lacy Aviation 和 Skyports 等，这些网络将使用从 Beta Technologies 采购的充电设备，双方联合计划在德克萨斯州、纽约州、加利福尼亚州和佛罗里达州共安装 250 套系统。
Archer 尚未演示载人状态下由垂直飞行向翼飞过渡，该公司三月曾表示这一目标有望在今年晚些时候实现。Archer 已不再给出明确的认证时间表，但鉴于其计划在洛杉矶奥运会期间飞行，很可能会力争在 2028 年前完成认证。
