NFL球队客场出行依赖包机，New England Patriots自购两架Boeing 767

几乎每一支 NFL 球队都为客场比赛包机，并不自购专用飞机。新英格兰爱国者队是个例外：老板罗伯特·克拉夫特于 2017 年购入两架波音 767-300ER，人称「AirKraft」，机身涂装带有爱国者队元素，尾翼绘有球队获得的超级碗奖杯。这两架飞机主要用于客场比赛，也曾执行人道主义与亲善访问任务。

NFL 球队典型出行团队人数在 150 至 185 人甚至更多，涵盖球员、教练、体能训练师、医疗人员、装备人员、视频与技术团队、安保、运营人员、公关人员、球队高管以及转播人员。头盔、护具、球衣、医疗用品和通讯设备也须随队运往每个赛场。杰克逊维尔美洲虎队记录显示，其出行团队约 185 人，所用飞机需容纳这一规模，长途行程中还为球员和教练提供全平躺座椅。达美航空（Delta）设有专门服务职业与大学体育队伍的包机部门。

2026 年 9 月在澳大利亚墨尔本举行的一场 NFL 比赛中，旧金山 49 人队包租澳洲航空（Qantas）一架空客 A380 前往对阵洛杉矶公羊队，航程近 8000 英里，需运输约 59 吨装备。常规周日客场比赛，多数球队周六出发，入住赛场附近酒店，周日比赛，赛后返程；周四赛事、周一橄榄球之夜及国际赛程则需调整行程安排。

这一案例表明，职业体育包机与标准商务或休闲包机有所不同：买方固定为 32 支球队，行程按赛季提前排定，运载物既包括人员也包括重型装备，不只是单纯的乘客。服务于这一细分市场的包机运营商，按出行团队人数与航程距离来选配飞机，而不是套用单一客舱标准，这正是为何长途行程配备全平躺座椅、为何墨尔本赛事近 8000 英里的航程加 59 吨装备需要澳洲航空 A380 这样的宽体客机。

爱国者队自有两架 767-300ER，展示了另一条路径：规模够大、又愿意承担固定资产成本的球队，可以用自有飞机替代经常性包机支出，换来行程掌控权和一个品牌展示平台。多数球队则不然，通过达美航空旗下专门体育部门这类承运人获取包机服务，将其视为与出行团队规模及航程长度挂钩的可变成本。

联盟不断增加的国际赛程是需要关注的变量：随着更多比赛移师墨尔本等场地，球队及其包机供应商将需要具备跨洋航程与货运能力的飞机，还需按国内周六到周日的常规做法所不要求的规模，规划应对时差的恢复日程安排。