Flexjet 董事长 Kenn Ricci 做客 David Senra 播客：谈打造分时私人飞机业务及提前向子女转移财富

Flexjet 董事长兼最大股东 Kenn Ricci 做客 David Senra 的播客节目，讲述了自己的经历。Flexjet 是一家分时共享私人飞机公司，运营逾 360 架飞机，被称为全球最大的 Gulfstream 运营商。

Ricci 曾在空军接受飞行训练，二十多岁时为了继续飞行买下了克利夫兰的一家小型包机公司。他把这家公司做成了 Flight Options，2002 年被 Raytheon 夺走控制权，2008 年金融危机期间又将其买回，2014 年从 Bombardier 手中收购了 Flexjet。

在节目中，Ricci 表示 Warren Buffett 收购 NetJets 为他打开了融资通道，并解释了他为何回避并购、一直让 Flexjet 保持私有。他还说，Flexjet 的每位员工都可以不经批准直接解决客户的问题，并提到圣母大学 Ted Hesburgh 神父的建议塑造了他对有意义人生的理解。

Ricci 谈到，他通过家族有限合伙企业提早把财富交给了子女。他有三个孩子，年龄各相差六岁，他让每个孩子都跳过八年级去旅行：六次、每次三周的行程，他围绕孩子们自己选定的课程在家教学，其中包括前往奥斯维辛和朝鲜。他回忆说，2017 年他最小的儿子 Austin 还从未乘坐过航司航班，第一次乘坐商业航班时，Austin 说飞机上有不认识的人。Ricci 认为，信托和代际财富管理主要让受托人和律师事务所受益。

Ricci 的讲述说明，分时共享业务的格局在很大程度上由所有权和资产负债表上的事件决定，而不只取决于飞机本身。这家公司从创始人手中转给 Raytheon，又回到他手里，之后还从 Bombardier 手中接下了 Flexjet，这说明母公司重新评估非核心资产、信贷环境发生变化时，分时共享项目就会易主。

他说 Buffett 收购 NetJets 为他打开了融资通道，这表明该领域最大的竞争对手左右着贷款方对整个模式的态度。一个可信且资本充足的对手让这类产品对其他所有人来说都更容易获得融资，每当行业龙头为一条业务线正名，这种情形往往会重演。

Ricci 选择保持私有、回避并购，又称一线员工无需批准即可解决客户问题，这勾勒出 Flexjet 以服务为先、控制权集中的运营商定位。随着机队规模扩大，这种做法能否延续，只有 Flexjet 日后的披露和客户体验才能说明。