Jet Match报告：超远程公务机卖家撤销公开标价，转向"议价"模式
行业影响由于可比挂牌稀缺时，整体标价下滑可能掩盖机型层面的价格上涨，转售公务机市场公开标价数据作为需求指标正变得越来越不可靠。
事件详述
飞机经纪公司 Jet Match 最新季度市场报告发现，二手超远程公务机市场五大热门机型已基本停止公开标价。Gulfstream G600、G650、G650ER，以及 Bombardier Global 6000 和 Global 7500，日益以「面议」而非明码标价形式挂牌，Jet Match 表示这一做法目前正蔓延至其他机型类别。
仅从表面数字看，全部机型及超远程机型细分市场的公开标价同比下降约 30%，但按机型逐一比较，在可比挂牌仍然存在的情况下，价格大多是上涨的。Jet Match 指出，Gulfstream G650 因供应稀薄，标价上涨最多达 20%，Dassault Falcon 7X 上涨 10%，Bombardier Global Express 上涨 6%。
Jet Match 追踪到第二季度超远程转售交易达 84 宗，是该经纪公司 2024 年开始发布报告以来该细分市场最强劲的单季表现，同比增长 44.8%。挂牌待售的超远程公务机数量为 114 架，同比下降 30.9%，使供应月数降至 4.1 个月，而 2016 至 2019 年的平均水平约为 12 个月。全部机型的平均挂牌天数同比上升 20.4%，达到 378 天，为 2022 年第三季度以来的最高水平，Jet Match 将此归因于定价合理、快速售出的飞机与陈旧滞销、长期未售的挂牌之间差距不断扩大。
行业影响与后续观察
「面议」挂牌在超远程顶级机型中的蔓延，反映出在竞争库存稀薄的情况下，卖家已不再认为把买家锚定在公开数字上有价值。当某一机型的供应稀缺到一定程度，卖家可以从每一位买家身上分别获取信息，而不是一次性向整个市场透露自己的底价。
这扭曲了转售市场中整体定价数据的表现：即便仍然公开标价的具体飞机价格在上涨，细分市场的平均值也可能下滑，原因是退出公开标价体系的往往是那些稀缺、高需求的机型。供应月数降至 4.1 个月，远低于 2016 至 2019 年约 12 个月的平均水平，这与最紧俏机型的卖家几乎不感到公开标价压力的情况相吻合。
平均挂牌天数差距扩大，整体同比上升 20.4% 至 378 天，同时季度交易量创下纪录，这表明两个市场正并行运作：定价合理的飞机快速成交，陈旧挂牌则长期滞销。「面议」是否会如 Jet Match 所说的那样进一步蔓延至其他公务机类别，将显示这究竟是一种更广泛的重新定价机制，还是仅限于最紧俏超远程机型的特殊现象。
