立陶宛ACMI包机公司Avion Express在市场压力下退还20多架飞机
行业影响ACMI 供应商依赖长期客户合同和稳定的租赁条件，因此一旦失去一家大客户或同业破产，就可能被迫迅速退机并裁员。
事件详述
Avion Express 是一家立陶宛包机航空公司，总部设在维尔纽斯，基地位于维尔纽斯机场，业务以 ACMI 租赁为主。公司通过 Eyjafjoll SAS 成为 Avia Solutions Group 的子公司。2026 年春季，外界得知这家航空公司受到地缘政治紧张局势、ACMI 市场变化以及 SmartLynx 破产的严重冲击。
20 多架飞机在短时间内退还给出租方，员工被解雇，多份长期客户合同也告终止，其中包括与 Viva Aerobus 的合同。截至 2026 年 11 月，Avion Express 的自有机队共有 6 架飞机，平均机龄 18.0 年。
Avion Express Brasil 成立于 2023 年，基地位于因达亚图巴的维拉科波斯机场，运营 1 架飞机，机龄 18.2 年。Avion Express Malta 成立于 2018 年。
这家航空公司如何走到今天
这家承运人起步时只有 4 架 Saab 340 货运和客运飞机，2008 年改用现名 Avion Express。2010 年，法国投资公司 Eyjafjoll SAS 将其收购，该公司由瑞士的 Avion Capital Partners 联合其他投资者设立。新股东制订了计划，要把业务转向 ACMI 领域。
2011 年，公司推出首架 Airbus A320，注册号 LY-VEX，这是立陶宛注册的第一架空客飞机，当年 12 月又有两架 A320 加入。一年后，两架 A320 租给了冰岛的 WOW air。2013 年，公司通过 IOSA 运行安全审计并获得 IATA 注册，最后一架 Saab 340 货机也在当年 3 月退役。
到 2014 年夏季，公司运营着 9 架 Airbus A320 和 2 架 A319，其中包括为 Thomas Cook Airlines 和 Condor 运营的 3 架飞机。
行业影响与后续观察
ACMI 运营商靠把飞机和机组交给其他航空公司谋生，合同期限通常是一个季度或数年。这种模式几乎没有缓冲余地：大客户一走，或者同一细分市场的同行倒下，供应商手里就会留下无活可干的飞机，而退机是止住成本最快的办法。
从退还 20 多架飞机到自有机队只剩 6 架，说明这个细分市场的运力可以消失得多快。依靠湿租运力应对旺季或机队缺口的航空公司，如今面对的供应商群体更小，也更难预测。
Avion Express 能否重建机队，取决于能否拿到新的长期合同，因为出租方是依据已确定的需求来投放飞机的；新的客户协议将是企稳最明确的信号。
