阿姆斯特丹史基浦机场计划到2035年投资100亿欧元,更新基础设施并恢复服务品质

阿姆斯特丹史基浦机场（AMS）计划到 2035 年投资 100 亿欧元（112 亿美元），用于改造老化的基础设施、提升运行可靠性，并恢复其曾在欧洲主要中转枢纽中独树一帜的旅客体验。这项投资旨在巩固史基浦的竞争地位，同时在航空器起降架次受限的情况下容纳未来的增长。

史基浦机场 2025 年接待旅客 6680 万人次，预计 2026 年约为 6900 万人次。长期规划预计每年旅客量将达到 9000 万至 9500 万人次，借助更大的机型，客流可以增长而起降架次无需同比增加。OAG 的 2026 年超级枢纽排名将阿姆斯特丹列为全球国际连通性第三位，仅次于伊斯坦布尔和伦敦希思罗。史基浦航空合作伙伴关系负责人 Joery Strijtveen 表示，机场希望在连通性以及运行表现两方面都保持前三的位置。

此次改造反映出机场承认，多年来客流增长超过了维护和基础设施投资的速度。史基浦在 2026 年上半年投入了创纪录的 8.01 亿欧元，用于解决拖欠的维护工作、航站楼改进和电力基础设施。机场高管 Vitalis 表示，史基浦不得不提高收费来弥补维护积压，并承认在投资与航空公司竞争力之间取得平衡颇具挑战。史基浦已推出机场收费的临时折扣，帮助承运人应对较高的燃油价格。

一个关键节点是新的 A 号廊桥将于 2027 年 4 月启用，提供 11 个停机位和每年 700 万旅客的容量。更广泛的总体规划包括拟建的南航站楼、翻新的廊桥、升级的行李系统和改造后的休息室，同时保留有利于缩短中转时间的单一航站楼模式。Vitalis 表示，多年的扩建和零售开发使旅客动线变得复杂，机场希望找回「史基浦基因」。1 号休息室已完成翻新，2 号和 3 号休息室也计划改进。

投资同样延伸到地面运行。史基浦正在测试行李处理自动化和机械升降辅助设备，以减少体力繁重的工作，同时推进地面运行电动化，并试行航空器牵引程序以降低油耗和排放。降低员工接触超细颗粒物的风险是另一项优先事项。Vitalis 表示，在劳动力短缺、员工老龄化以及机场周边住房成本高企的背景下，这些措施的重要性日益凸显。

Strijtveen 表示，史基浦最大的卖点是可靠的运行而非高额的财政激励，并补充说，大额激励的时代已经过去。机场优先考虑航网的深度而不是单纯增加目的地，目标是更高的班次频率和具有经济价值的连接，其目标之一包括开通飞往澳大利亚的直飞航线。Vitalis 表示，机场希望在准点率和旅客体验方面跻身欧洲顶级国际枢纽之列。