随着客运运营商减少,Boeing 777-9与Airbus A350-1000成为Boeing 747的潜在接班机型

波音 747 于 1970 年 1 月 22 日随 Pan Am 投入运营，首飞时间为 1969 年 2 月 9 日。它是首款宽体喷气客机，累计交付超过 1,500 架，最后一架于 2022 年 12 月交付。目前仍运营该机型的客运航空公司只剩四家：Lufthansa、Korean Air、Air China 和 Rossiya Airlines。Lufthansa 近期将两架波音 747-8 出售给美国空军，并计划在未来几年内退役其余的 747-400，最后一架预计在首架 777X 到货后于 2028 年退出机队。

从运力来看，波音 777X 是最有可能的接替机型。波音给出的 777-9 双舱布局座位数为 426 个，777-8 为 395 个，而 Lufthansa 的 747 机队三舱布局座位数为 364 至 371 个。Lufthansa 计划以 777-9 替换，Korean Air 已订购 40 架 777-9，Air China 则没有未交付的 777X 订单。777-9 为双发飞机，航程 8,318 英里（13,500 公里），747-8 为 8,841 英里（13,650 公里）。777-9 机身长 251 英尺 9 英寸（76.7 米），747-8 为 250 英尺 3 英寸（76.3 米）；777-9 翼展 235 英尺 5 英寸（71.75 米），折叠翼尖后地面翼展缩减至 212 英尺 9 英寸（64.85 米）。

空客 A350-1000 是另一款候选机型。它三舱布局可容纳 375 至 400 个座位，航程 10,376 英里（16,700 公里），比 777-9 多约 2,058 英里（3,200 公里）。机身长 242 英尺 0.7 英寸（73.78 米），翼展 212 英尺 5.2 英寸（64.75 米）。交付时间也可能对它有利，因为 777X 的延迟已让各家航空公司把 747 等旧机型留用得更久。波音 787-10 双舱布局 336 个座位、航程 7,282 英里（11,730 公里），被认为不适合接替 747。