Wheels Up第三季度营收下降11%至1.648亿美元,Signature机队贡献多数飞行收入;订购6架Phenom 300E,获Delta追加1亿美元循环信贷
行业影响Wheels Up 正从传统机队和会员体系转向以 Phenom 和 Challenger 为核心的 Signature 高端模式，显示这家类似分时所有权的大型运营商宁可牺牲近期营收，也要换取更赚钱、更统一的机队。
Wheels Up Experience Inc.（NYSE:UP）于 2026 年 11 月 5 日公布了 2026 年第三季度业绩。按 GAAP 口径，营收为 1.648 亿美元，同比下降 11%，其中约 3 个百分点源于 2025 年第三季度处置非核心服务业务。Private Jet Flight 营收为 1.439 亿美元，下降 7%。高端 Phenom 和 Challenger 机队的营收增长 120%，快于机队 79% 的增速（从 24 架增至 43 架），而随着公司逐步停止传统项目，传统机队营收下降 44%。
毛利润为 1520 万美元，较上年同期改善 1600 万美元，其中受到约 300 万美元业务转型相关费用的影响。净亏损为 8940 万美元，即每股亏损 2.48 美元，较上年同期扩大约 600 万美元。Adjusted Contribution 为 2700 万美元，增长 15%，Adjusted Contribution Margin 为 16.4%，上年同期为 12.7%。公司估计利润率同比承压约 3 个百分点，其中约 1 个百分点来自上年出售非核心服务业务，约 2 个百分点来自转型带来的暂时性低效。
Wheels Up 宣布订购 六架全新出厂的 Embraer Phenom 300E，预计于 2027 年第三和第四季度交付。Delta Air Lines 向公司追加承诺了 1 亿美元 循环信贷额度。Signature 会员计划的会员数已超过 1500 人，截至 9 月年内增长 130%，而在 4 月宣布逐步停止传统项目和传统机队后，传统会员减少了 62%。Signature 的营收和会员数首次超过传统业务。
运营方面，航班完成率为 99.3%，提高约 1 个百分点，准点率（A-30）为 86.4%，提高近 4 个百分点。截至 2026 年 9 月底，公司共录得 163 个 Brand Days，即完成率为 100% 且没有运营取消的日子。在 2026 年 Condé Nast Traveler Readers' Choice Awards 中，Wheels Up 位列美国航空公司第六，10 月初推出了全新品牌宣传活动 The Right Way to Fly，并于 9 月将升级后的可持续航空燃料项目确定为其主要的可持续发展举措，取代碳抵消。
前九个月，净亏损为 2.796 亿美元，上年同期为 2.653 亿美元；Adjusted EBITDA 亏损 7560 万美元（改善 1320 万美元）；Adjusted EBITDAR 亏损 5390 万美元（改善 2200 万美元）；经营活动所用现金净额为 2.083 亿美元，上年同期为 1.479 亿美元。CEO George Mattson 表示，公司 2027 年的重点是完成传统会员项目的退出，并扩大 Signature 会员规模。
