Guthrie-Edmond Regional Airport 700万美元航站楼扩建项目举行剪彩
行业影响毗邻繁忙都会空域的区域机场，越来越多地依靠联邦、州和市三级叠加的资金来建设，并以旅客配套设施来争取公务机和飞行训练业务。
事件详述
Guthrie 市和 Edmond 市与州及联邦官员一同出席了 Guthrie-Edmond Regional Airport 新航站楼扩建工程的剪彩仪式。这项 700 万美元 的工程新增一座约 5,500 平方英尺 的航站楼，使机场现有航站楼面积几乎翻了一番，同时新增约 150,000 平方英尺 的航空器停机坪。扩建的目的是更好地容纳本场基地飞机和到访飞机。
资金来源包括：通过社区项目拨款申请获得的 600 万美元联邦资金，该申请得到众议员 Stephanie Bice 的支持；由俄克拉荷马州航空航天与航空局（ODAA）拨付的 50 万美元州资金；以及合计 50 万美元的地方投入，Guthrie 和 Edmond 各出 25 万美元。Bice 表示，这 600 万美元联邦资金是她争取到的。ODAA 执行主任 Grayson Ardies 表示，这笔投资既支持了地方社区，也增强了俄克拉荷马州的航空航天产业。
新航站楼规划的设施包括：一家向机场访客和公众开放的餐厅、一处可眺望航空器起降的室外空侧露台、一间兼作公共会议场所和航空教室的会议室、飞行员办公室、一间全天 24 小时可进入的飞行员休息室，以及固定基地运营商（FBO）和机场人员的办公空间。
机场概况与区位
机场内有飞行学校、航空器维修业务、复合材料航空器零部件制造商 Zivko Aeronautics，以及一家管道巡线公司。机场拥有一条 5,001 英尺的混凝土跑道，可起降多种公务航空和通用航空器，包括公务机。
机场位于 I-35 公路附近，处在俄克拉荷马城周边较为拥挤的空域之外。自 2004 年起，Guthrie 和 Edmond 两市共同出资并支持这座区域机场。
行业影响与后续观察
这个项目的资金构成很典型：七百万美元中有六百万来自联邦，其余由州政府和两个城市分摊。这是为大型都会机场分流的通用航空机场常走的路子。地方出资方只承担一小部分，大头由国会支持的社区项目拨款解决。这也说明了为什么小型机场的航站楼和停机坪项目，往往取决于能否拿到类似专项拨款的联邦资金，机场自身的收入反倒不是决定因素。
对公务航空来说，这类项目的实际价值在于停机坪和 FBO 空间。新增的停机坪让这座跑道为 5,001 英尺的机场有余地接待更多到访公务机和本场基地飞机，FBO 和机场人员专用的办公室也让运营方有空间扩展服务。餐厅、露台和社区会议室等面向公众的设施，则把机场与飞行员之外的本地居民联系起来，有助于出资方说明继续给予市政支持的理由。
下一个节点是航站楼规划设施的陆续交付，从餐厅到 24 小时开放的飞行员休息室，设施将随着机场从剪彩转入运营而逐步落地。
