美国联邦航空局(FAA)拟就Diamond DA50 C襟翼作动器故障发布适航指令

FAA 提出了一项适航指令（AD）建议，将适用于所有 Diamond DA 50 C 飞机，不分类别。该指令针对的是一种可能使飞行员无法放出襟翼、并可能限制副翼行程的状况。FAA 表示，调查发现，失效的襟翼作动器可能干扰副翼操纵系统，且有一起已报告的事件导致副翼操纵减弱。该机构称，这一状况如不纠正，可能削弱飞行员对飞机的操控能力。

该建议紧随欧盟航空安全局（EASA）于 2026 年 7 月 15 日发布的 AD 2026-0140，后者针对的是同一问题。按照拟议的指令，运营方须检查襟翼作动器的黑色滑动密封圈是否移位，并确认杆端轴承固定到位。作动器还须进行改装，之后要对杆端轴承连接处锁紧螺母上的扭矩封漆进行定期检查。

拟议的合规时限如下：首次检查在 AD 生效日后 50 小时使用时间或 12 个月内完成，以先到者为准；作动器改装在 100 小时或 12 个月内完成；改装后重复检查的间隔不超过 200 小时或 12 个月，同样以先到者为准。若检查发现差异，须在飞机下次飞行前采取纠正措施。该建议还将禁止在受影响飞机上安装未改装的襟翼作动器。

FAA 估计，该指令将影响美国注册的 30 架飞机。据其测算，首次检查费用为每架飞机 85 美元，改装费用每架最高 2,675 美元，含零部件。该机构受理公众意见至 2026 年 12 月 28 日。

同一机型的适航指令往往接连出现：欧洲当局先行动，美国监管机构随后就本国注册飞机提出自己的建议。此次 EASA 于 2026 年 7 月 15 日发布的指令走在 FAA 建议之前，所述的合规步骤包括检查、硬件改装和定期的扭矩封漆检查。

FAA 把这项建议视为临时措施，制造商仍在继续调查，后续还可能依据调查结论出台更多规则。美国注册机队只有 30 架，每架 85 美元的检查费用和最高 2,675 美元的改装费用都不高，但定期检查的间隔意味着改装完成后义务并未结束。

下一个有明确日期的节点是 2026 年 12 月 28 日公众意见截止。另一项悬而未决的事项是制造商的调查结论，因为 FAA 已把后续规则制定与之挂钩。