澳大利亚运输安全局(ATSB)发布初步报告:Beechcraft 58 Baron在北领地Groote Eylandt海域高速坠水
行业影响未装飞行记录器、也不在雷达覆盖范围内的轻型双发飞机运行，使调查人员只能依赖手机、平板电脑和跟踪数据，因此这类案件在很大程度上取决于残骸和文件资料。
事件详述
澳大利亚运输安全局已发布针对 8 月 25 日一架 Beechcraft 58 Baron 在北领地卡奔塔利亚湾坠毁事件的初步报告。这名 23 岁的塔斯马尼亚飞行员 Bob Bramley 据信已遇难；报告中只称其为「飞行员」。北领地警方确认，目前尚未找到遗体。
飞机于上午 11:00 左右从 Gove 机场起飞，机上只有飞行员一人，目的地为 Nambulwar。飞回 Gove 的返程飞行计划显示有四名乘客。11:27，一艘位于 Isle Woodah 西南方向的渔船上的渔民看到飞机朝水面下降，估计机头向下约 35–45°，机翼保持水平。他们以为飞机会拉起，但它的轨迹没有变化，以极高速度撞入水中。他们发现了一片燃油或机油浮油，以及许多漂浮的机身碎片。
这架 Baron 没有安装飞行数据记录器或驾驶舱语音记录器，也不要求安装。雷达没有探测到这次飞行。跟踪数据来自飞行员的 iPad，它向 OzRunways 发送位置，最后一个数据点在 11:24 发出，位置在坠毁地点以北约 23 公里。飞行员在滑行和起飞阶段进行了两次无线电通报，手机记录显示他在飞行途中给伴侣发过信息，最后一条发于 11:21，当时飞机正处于巡航阶段。
这名飞行员在运营方 Air Frontier 工作了一年多，自 4 月起担任该公司 Arnhem 地区的高级基地飞行员。他持有有效的体检合格证，上个月刚完成多发仪表熟练检查，总飞行时间超过 1,138 小时，其中 300 多小时在 Baron 上。该飞机制造于 1978 年，6 月在达尔文最后一次接受维护。当天没有观测到明显的天气活动。
残骸打捞
潜水员在 17 米深处打捞出飞机部件，同时找到飞行员的飞行日志、机组执照和一部严重受损的 iPad。飞机已散成许多大小碎片，与高速撞水的特征相符。
发动机被发现嵌在海床中。驾驶舱区域、部分机翼、机身和垂直尾翼也已找到。
行业影响与后续观察
事故原因尚未确定，初步报告也没有给出结论。报告确实说明的是，客观飞行数据少得可怜：没有安装也不要求安装记录器，雷达没有探测到这次飞行，航迹来自一款平板应用，其最后一个数据点在撞击前三分钟发出。对于从事区域包机和载客业务的轻型活塞双发飞机，这类案件的调查人员要依靠残骸状况、维护和飞行员记录以及个人设备。
ATSB 表示调查仍在进行。调查将审查维护记录、飞机和飞行员文件、已打捞的物品以及类似事件。下一个节点是最终报告，ATSB 将在调查结束时发布。
