ANA Holdings追加订购八架Embraer E190-E2，固定订单总量升至23架

Embraer 与全日空控股（ANA Holdings Inc.）于 2026 年 9 月 4 日在东京签署协议，追加采购 8 架 E190-E2 飞机，正式落实了全日空控股此前在 2026 年 7 月 29 日宣布的机队扩充决定。这笔新订单建立在全日空控股 2025 年最初签订的 15 架 E190-E2 确认订单合同基础之上，使该航司的 E2 确认订单总数增至 23 架，另外还持有 5 个 E190-E2 追加选择权。

全日空控股总裁兼首席执行官柴田浩二（Koji Shibata）表示，这笔追加订单「加快了我们在日本构建可持续支线航空网络的努力」，并且「彰显了我们对 Embraer 技术在降低环境影响与运营成本方面的信心」。Embraer 商用航空总裁兼首席执行官 Arjan Meijer 表示，E2 的燃油效率与经济性将在提升乘客舒适度的同时，支持日本境内连通性的扩大。

全日空控股首架 E190-E2 计划于 2028 年交付。Embraer 的 E-Jets 系列自 2009 年起已在日本运营。全日空控股成立于 2013 年，是日本最大的航空集团控股公司，旗下共有 72 家公司，包括全服务航空公司全日空（All Nippon Airways）与低成本航空公司 Peach Aviation Limited。

这笔订单契合网络型航空公司的一个更广泛动向：让机型规模匹配支线航线的经济性，而不是仅依赖更大型的主力干线客机。像日本这样的市场，支线航空的运营依赖于将座位数、航程与油耗匹配到较薄的航线上；同时持有全服务与低成本品牌的航空集团——全日空控股正是如此——可以将某一支线机型分摊到多个运营主体，从而支撑起更大规模的合并订单。

剩余的 5 个选择权让全日空控股无需重新谈判即可进一步扩充 E2 机队规模，而 2028 年的交付日期则设定了第一个具体节点，届时可据此检验两家公司所提出的可持续性与成本主张是否兑现。全日空控股是否会将部分或全部选择权转为确认订单，以及交付开始后 E2 将如何部署于其全服务与低成本业务，将显示这笔订单最终能在多大程度上转化为国内航线网络的扩张。