Vista数据显示，UAE与印度之间的公务航空出行扩展至Kolkata、Pune及Chennai

总部位于迪拜的 Vista（自称全球领先的私人航空集团）的飞行数据显示，阿联酋与印度之间的公务航空往来正从孟买和新德里向更广泛的工业和科技城市扩散。2025 年全年及 2026 年上半年，孟买始终是迪拜方向航班中最繁忙的印度目的地，新德里位居第二。

Vista 的会员飞行数据显示，加尔各答和浦那在 2026 年上半年进入迪拜方向印度目的地前五，此前二者在 2025 年全年均未进入前十。钦奈和卡利卡特在 2026 年上半年同样进入了前十。Vista 南亚与土耳其区总裁 Stefano Miggiano 表示，这一变化反映出阿联酋与印度商业联系的拓宽。他说：「孟买和新德里仍是重要目的地——这体现了一段成熟且历史悠久的商业关系——但更值得注意的趋势是，企业高管进入印度各专业经济中心的便利性正在提升。」

Vista 对每个新兴城市的经济角色作了描述：浦那是先进制造、汽车工程和技术的枢纽；钦奈是涵盖汽车、电子、可再生能源、海事和技术产业的制造与物流门户；加尔各答则是进入印度东部工业、基础设施和区域贸易网络的入口。该集团将这一更广泛的地理分布部分归因于《全面经济伙伴关系协定》(CEPA) 实施后阿联酋与印度经济关系的深化，该协定拓展了双方在贸易、投资、金融服务、技术、物流、制造和创新领域的合作。迪拜的 D33 经济议程——旨在强化迪拜作为资本、企业和人才全球连接者的角色——也被列为支持因素之一。Vista 表示，其全球基础设施使会员能够抵达全球 96% 国家、逾 2400 座机场。

这一模式在双边贸易或投资协定生效的地方十分常见：私人航空需求会跟随企业高管实际需要前往的地理位置而变化，而当商业活动越过主要金融和政治枢纽、深入专业制造和科技中心时，这一地理范围便随之扩大。孟买和新德里承载着成熟关系带来的流量，但在短短半年内有第二梯队城市跻身前十，这一信号更具参考价值，因为它指明了新一轮交易磋商和实地考察正集中在哪些地方。

对服务于这条航线的运营商和份额制供应商而言，实际问题在于：浦那、钦奈和加尔各答等机场当前的机队部署和时段获取能力，能否跟上 CEPA 相关贸易和迪拜 D33 议程预期将持续推动的外溢需求。这一扩散趋势能否在 2026 年余下时间延续，将取决于背后的贸易和投资流动能在多大程度上超出 Vista 所提及的汽车工程、电子、可再生能源、海事和物流等行业，以及活跃于该航线的其他运营商是否在自身的城市排名中报告了同样的变化。