Otto Aerospace计划2028年在Cecil Airport破土动工，2030年启动飞机制造

杰克逊维尔航空管理局(JAA)首席运营官 Tony Cugno 向杰克逊维尔市议会财务委员会表示，总部位于德克萨斯州的 Otto Aerospace 计划于 2028 年在佛罗里达州杰克逊维尔的 Cecil Airport 开始建设制造工厂，飞机生产目标定于约 2030 年启动。该工厂将生产 Phantom 3500，这是一款碳纤维双发公务机，采用层流设计，Otto 称与传统公务机相比可将阻力降低 35%，燃油消耗降低超过 60%。该机型航程为 3,500 海里，巡航高度为 51,000 英尺，首次试飞目标定于 2027 年，取证和客户交付计划于 2030 年进行。

Otto 此前名为 Otto Aviation，2025 年 9 月更名，该公司于 2025 年 6 月宣布将在 Cecil Airport 设立业务，并将总部从沃斯堡迁至杰克逊维尔。公司计划到 2032 年 1 月 1 日前建成超过 600,000 平方英尺的办公和制造空间，到 2031 年底前创造至少 400 个岗位，平均薪资 90,000 美元，员工规模有望在 2040 年增至 1,200 人。在杰克逊维尔的总计划资本投资为 4.3 亿美元。

另外，位于杰克逊维尔西区 6105 Flightline Road 的 825 号机库——一座美国海军旧建筑，最近一次使用方为 Boeing——目前正在进行 1,210 万美元 的改造工程。8 月 28 日签发的改建许可涉及将 59,130 平方英尺空间改造为飞机研发设施，承包商为 Balfour Beatty Construction LLC；此前 3 月 23 日的许可已批准 50 万美元的室内拆除工程。该机库将用于一款小型试验飞机的研发、制造和生产。2025 年 9 月，总部位于克利夫兰的 Flexjet 下单订购 300 架 Phantom 3500。激励措施包括 2025 年 5 月经 JAA 董事会批准的方案，其中 2,250 万美元用于滑行道扩建和场地准备，825 号机库租金和维护费减免 373 万美元，另有 150 万美元租金抵免；此外还有杰克逊维尔市议会 2025 年 6 月以 18 票对 0 票通过的 2,000 万美元方案，结构为 20 年期、75% 追偿增值补助(Recapture Enhanced Value Grant)。

新公务机项目仅凭制造能力很少能顺利投产；还需要厂房时间表、用工承诺，以及能在取证完成前降低产能扩张资本负担的地方激励结构。Otto 的路径——总部迁址、翻新过渡机库用于试验工作、数年后建成专用工厂，以及涵盖滑行道工程、租金减免和增值补助的公共激励方案——展示了飞机制造商如今如何按取证和交付时间表分阶段扩产，而不是从第一天起就全力建厂。

Flexjet 订购 300 架 Phantom 3500 为 Otto 在首飞前提供了需求信号，这对于分数制和包机运营商需提前承诺以确保未验证机型交付名额的市场而言意义重大。这批订单能否按计划转化为交付，将取决于 2027 年试飞能否顺利进行，以及取证能否如期在 2030 年前完成。

接下来需要关注的时间节点是 2027 年首飞、2028 年制造厂房开工，以及 Balfour Beatty 正依据 8 月 28 日许可推进的 825 号机库改建进展。