Otto Aerospace计划2028年在Cecil Airport破土动工，2030年启动飞机制造

总部位于德克萨斯州的 Otto Aerospace 计划于 2028 年在佛罗里达州杰克逊维尔 Cecil Airport 启动制造工厂建设，并于 2030 年前后在当地开始生产飞机，杰克逊维尔航空管理局(Jacksonville Aviation Authority, JAA)首席运营官 Tony Cugno 向杰克逊维尔市议会财务委员会作出通报。

该工厂旨在生产 Phantom 3500，一款采用碳纤维机体、双发、层流设计的公务机，Otto 称其阻力比传统公务机降低 35%，油耗降低超过 60%。该机型航程为 3,500 海里，巡航高度为 51,000 英尺。首次试飞目标定于 2027 年，取证与客户交付计划于 2030 年完成。Otto 此前名为 Otto Aviation，于 2025 年 9 月更名，公司已于 2025 年 6 月宣布将在 Cecil Airport 设立业务并把总部从沃斯堡迁至杰克逊维尔。公司计划到 2032 年 1 月 1 日前建成超过 600,000 平方英尺的办公与制造空间，到 2031 年底提供至少 400 个平均年薪 90,000 美元的岗位，到 2040 年员工规模有望增至 1,200 人，在杰克逊维尔的总计划资本投资为 4.3 亿美元。

位于 6105 Flightline Road 的 825 号机库曾是美国海军建筑，最近一次由 Boeing 使用，其 1,210 万美元的改造工程已经启动。8 月 28 日签发的一份改建许可涵盖将 59,130 平方英尺空间改造为飞机研发设施，承包商为 Balfour Beatty Construction LLC；此前 3 月 23 日的许可已批准 500,000 美元的室内拆除工程。该机库将支持小型试验飞机的研究、开发、制造与生产。2025 年 9 月，总部位于克利夫兰的 Flexjet 订购了 300 架 Phantom 3500。相关激励措施包括 JAA 于 2025 年 5 月推出的 2,250 万美元一揽子方案，用于滑行道扩建与场地准备，另有 373 万美元的 825 号机库租金及维护费用减免，以及 150 万美元的租金抵免，此外杰克逊维尔市议会于 2025 年 6 月以 18 比 0 通过了一项 2,000 万美元的激励方案，结构为期限 20 年、返还比例 75% 的增值回收补助(Recapture Enhanced Value Grant)。

新公务机项目正日益将飞机研发与公私合作的产业方案捆绑推进，滑行道工程、机库改造与用工承诺往往在型号取证完成之前就已并行展开。Cecil Airport 的安排——JAA 的基础设施投入、市政税收激励，以及在机型尚未首飞的情况下分阶段推进机库建设——反映出各市政当局正通过为早期产能提供资金保障来争夺航空制造业岗位，而不是等待产品得到验证后再行动。

就公务机细分市场而言，Flexjet 的 300 架订单在首飞之前就为 Otto 锁定了一个分时市场的锚定客户，这一结构将机队规划决策与一款尚未完成 2027 年试飞节点或 2030 年取证目标的机型绑定在一起。制造建设周期(2028 年至 2032 年)与飞机取证时间点(2030 年)之间的差距表明，厂房建设的推进速度领先于而非滞后于产品本身的监管验证进程。

接下来值得关注的节点包括：2027 年的首次试飞、825 号机库改造为研发用途的进展，以及 2028 年全面制造工厂开工能否如期推进，并与 2031 年、2032 年及 2040 年设定的就业与资本投资目标保持同步。