墨西哥收紧航空监管并增加AFAC预算,2月将迎来美国联邦航空局安全评定

墨西哥联邦政府正在收紧航空法规并扩大行业投资,同时等待美国联邦航空局(FAA)依据IASA程序作出的安全评估,最终结果预计在2月公布。该结果将决定墨西哥是保持第一类安全等级,还是被降为第二类。在第二类的限制之下,墨西哥航空公司将不得增加飞往美国的班次频率或开通新航线。

财政和公共信贷部(SHCP)报告称,民航管理机构AFAC获批的2026年拨款在第三季度从6.755亿墨西哥比索(3,641万美元)增至8.031亿墨西哥比索(4,329万美元)。此前曾有计划将该机构的经费削减73%至1.754亿墨西哥比索(945万美元),该计划立即遭到国家航空运输商会(Canaero)的反对。基础设施、通信和交通部(SICT)部长Jesús Esteva表示,AFAC的预算计划在2027年达到14亿墨西哥比索(7,545万美元)。根据AFAC的文件,此次法律修订涉及民航安保计划、人员培训与认证、对货运和邮政运营商的监管、监管链协议、扰乱秩序旅客的处理程序,以及面向受害者及其家属的援助计划。修订还正式将国家民航安保计划界定为国家保护运营免受非法干扰行为的书面框架。《机场法》的另行修订更新了民用机场建设、运营和开发的规则,并强化了AFAC的监督权力。

在墨西哥城国际机场(AICM),一套新的反无人机系统已投入使用,用于保护航站楼空域。从5月到系统全面启用期间,被动监测在机场周边发现了11,941架无人机。当局对7架闯入禁飞区的无人机实施了处置,迫使其在安全区域受控降落,随后将设备移交给AFAC。该平台可在五公里半径内探测、跟踪并接管未经授权的无人机,使用雷达传感器、指令天线和反制装置。

根据即将出台的《联邦权利法》,墨西哥航空公司还面临更高的成本。Volaris测算,空域使用费上调10%将使其明年增加1,300万美元的直接成本。空域导航费以及起降费用是该公司第三季度第二大运营成本,为1.71亿美元,同比增长23%,仅次于燃油的3.77亿美元。该方案还将向外国访客收取的非居民费(DNR)从983墨西哥比索(52.99美元)提高到1,158墨西哥比索(62.43美元),涨幅17%,同样适用于过境旅客。拉丁美洲和加勒比航空运输协会(ALTA)曾警告,该措施将扩大区域内的成本差距,并指出在墨西哥,强制性政府收费已占国际机票价格的59.3%和国内机票价格的65.2%。随着DNR的调整,每位入境旅客的税费总额可能从最高131美元升至191美元。