美国多座机场扩建商业旅客私人航站楼，PS已在LAX、ATL、DFW及MIA运营
行业影响机场正日益将高端旅客航站楼视为一种可租赁的收入来源，推动 FBO 与机场管理机构共同转向排他性、会员制的基础设施投资。
事件详述
运营商 PS 已在美国四座主要机场开设私人商用航站楼：洛杉矶(LAX)、亚特兰大(ATL)、达拉斯沃斯堡(DFW)，以及最新一处——迈阿密(MIA)。这些设施提供私人 TSA 安检、定制化海关流程、水疗服务、私人套房、主厨定制餐食，以及宝马专车接送至停机坪。
会员年费起价约为 5,000 美元，单次出行费用起价 1,295 美元。共享休息区的入场费起价约为每人 1,095 美元，团体私人套房预订费用最高可达约 4,850 美元。迈阿密站点设于 20 世纪 60 年代泛美航空公司(Pan American Airways)历史总部大楼内，这栋经改造的建筑面积达 3.4 万平方英尺，设有私人套房、景观庭院及融入其中的艺术品陈设。亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊机场的设施配备独立于主航站楼的专属 TSA 与海关安检通道，达拉斯沃斯堡新推出了 1.22 万平方英尺的私人套房与共享空间，洛杉矶则为国际到达旅客提供现场海关清关服务，并为会员提供私人代客泊车。
旧金山国际机场已发布招标书，计划在北接入路(North Access Road)沿线的 42 号地块建造一座 7.5 万平方英尺的私人航站楼，目标于 2028 年末投入使用。另外，Clay Lacy Aviation 已在约翰韦恩国际机场完成一座耗资 1 亿美元的碳中和 FBO 设施，NetJets 则将其在泰特伯勒机场(Teterboro Airport)的主设施改造为仅限机主使用的专属场所。
行业影响与后续观察
这一系列建设表明，机场与运营商正将排他性航站楼准入本身当作一项独立业务，而不是现有休息室的附加服务。围绕 PS 等设施的租约与合作关系，为机场管理机构开辟了与高端旅客消费直接挂钩的新收入渠道；Clay Lacy 的碳中和设施与 NetJets 泰特伯勒仅限机主改造等 FBO 投资，则把同样的逻辑延伸到了通用航空一侧。
会员制与单次出行相结合的定价结构——年费近 5,000 美元，单次出行费用从 1,295 美元起——显示出这一细分市场正围绕高频旅客的经常性收入来构建，而非依赖一次性奢侈消费。亚特兰大与洛杉矶所见的独立海关与 TSA 处理流程，也表明机场正为一部分付费旅客单独开辟专属监管通道。
旧金山 42 号地块项目目标于 2028 年末落成，将检验这一模式能否扩展到第五座主要枢纽机场，以及扩展到何种规模——7.5 万平方英尺将是目前披露的同类设施中规模最大的一处。其他主要机场是否会跟进发布各自的招标书，是接下来值得关注的信号。
