Desert Jet在Jacqueline Cochran Regional Airport动工扩建停机坪
行业影响独立 FBO 运营商正以保留下来的地面服务和维修业务为基础推进实体扩张，这种模式把机场租赁地的增长与长期停放、机库和维修能力绑在了一起。
事件详述
Desert Jet 已在 Jacqueline Cochran 区域机场（KTRM）开工修建停机坪扩建工程。该机场位于加利福尼亚州 Coachella Valley 的瑟马尔，属棕榈泉地区。作为公司在该机场持续开发的一部分，随后还将增建两座机库。
公司近期与 Riverside 县敲定协议，在其机场租赁地上新增 7.5 英亩（约 3 公顷）。这笔交易支持 Desert Jet Center 的固定基地运营商（FBO）业务和飞机维修服务增长。第一期预计新增约 3.5 英亩的飞机停放面积，并在 2026 年底前完工。Desert Jet 首席执行官 Jared Fox 表示，这次扩建将让公司提升运力，并增强瑟马尔基地的维修能力。
后续阶段计划建设两座大跨度机库，并配套旅客和飞行员休息室、会议空间、接待设施以及一座现场维修站。关于机库面积，各方说法不一：有的称每座略低于 30,000 平方英尺，AIN 则描述为两座相邻的 28,000 平方英尺机库。ch-aviation 称，两座机库计划于 2027 年动工，这项工程属于公司对 FBO 和维修设施约 2400 万美元投资的一部分。
园区内已有一栋 32,500 平方英尺的行政楼。Desert Jet Center 在该机场作为独立 FBO 运营，提供加油、地面服务、飞机存放和维修。Desert Jet Maintenance 是获 FAA 认证的 Part 145 维修站，承接计划内和计划外维修、修理以及停场飞机（AOG）支持。
Desert Jet 目前在瑟马尔的业务有 40 名全职员工，随着新设施陆续投用，园区全职岗位预计将增至约 60 个。2025 年末，Desert Jet 还开始管理科罗拉多州海登 Yampa Valley 区域机场的两座加热机库。
这轮扩建背后的 2024 年重组
这轮扩建源于 2024 年的一次重组：Desert Jet Holdings 把包机子公司出售给 Advanced Air，同时保留 Desert Jet Center 和 Desert Jet Maintenance 的全部所有权和运营权。
公司称，这次出售将让 Desert Jet Center 加快瑟马尔的扩建计划，并在全美寻求更多 FBO 收购。
行业影响与后续观察
Desert Jet 的路径体现了公务航空地面基础设施中的一种做法：公司剥离飞行运营板块，把资金集中到能从任何运营商的飞机上获利的资产上，也就是停机坪、燃油、机库和维修站。在这种模式下，租赁地面积和停放能力是稀缺的投入，所以县里的租赁协议决定了其余项目能建多少。
FBO 开发的次序也有代表性。先建停机坪，因为它能在一年内完工，并随即带来存放和加油业务；机库、休息室和维修站放在后续阶段，需要更多资金，建设周期也更长。把 FBO 与自有的 Part 145 维修车间放在一起，同一个基地就能同时服务过站飞机和需要维修的常驻飞机，这也是维修站被纳入同一份规划、而不是单独立项的原因。
接下来有明确日期的节点是第一期 2026 年底的完工目标，以及 ch-aviation 提到的 2027 年机库施工窗口。机库的最终尺寸是各方说法仍不一致的唯一数字，公司自己的规格说明可以给出定论。
