VR Leasing 计划2027年提供20架 Pipistrel Voyager 教练机租赁

VR Leasing 总部位于芝加哥，专门为美国各地的飞行学校和大学提供活塞飞机融资与租赁服务。该公司计划在 2027 年将 Pipistrel Voyager 纳入租赁组合，预计全年提供 20 架 Voyager 飞机供租赁，首批交付预计在第一季度，后续交付分布在全部四个季度。这一方案旨在让飞行培训机构在整机购买之外多一个选择。

双座的 Voyager 搭载 Rotax 912 ULS 发动机，配备 Garmin AXIS 航电、三轴自动驾驶仪、集成式弹道降落伞和触觉失速警告系统。该机的设计与美国联邦航空局(FAA)的特殊适航认证现代化(MOSAIC)框架相契合，可用于仪表飞行(IFR)训练、故意进入螺旋的训练，以及从初级到高级的训练衔接。已公布的初步规格包括 552 磅的有效载荷，以及含仪表飞行备份油量在内 740 海里的最大航程。

与潜在客户的初步洽谈显示，他们对多种用途都有兴趣：部分运营方正评估将其用于积累飞行小时和后期飞行员资质，另一些则考虑用于从零开始的初始训练或完整的训练课程。

美国飞行培训机构 Epic Flight Academy 在 2026 年 7 月成为 Voyager 的首发客户，确认订购 10 架飞机，2027 年开始交付。该订单另含 2028 年再购 20 架、2029 年再购 20 架的选择权，潜在总量可达 50 架。在北美的保障方面，Pipistrel 已于 2025 年 7 月在 Textron eAviation 位于堪萨斯州威奇托的总部设立了备件仓库。

每当一种新教练机问世，飞行学校都要面对资金密集的机队决策。租赁公司把飞机放进自己的资产负债表后，这个决策就变了：学校可以在限定期限内试用一种机型，而不必当场承诺购买。Voyager 同时通过两条渠道进入美国市场：一是 Epic Flight Academy 的确认首发订单，二是 VR Leasing 的租赁机池，早期风险由此分散到不止一个买家身上。

潜在客户谈到的用途从积累飞行小时、从零开始训练到完整课程不一而足，说明这一机型尚未定位到单一的训练角色。其中哪种用途占主导，将影响这 20 架租赁飞机如何投放。威奇托的备件仓库也是保障体系的一部分，学校在比较租赁条款时会一并权衡。

下一个节点是 2027 年第一季度的首批交付，届时可以看出租赁机池与 Epic Flight Academy 的订单是否在同一时间表上推进。Epic 行使 2028 年和 2029 年选择权，将是启动方对这款飞机在服役中表现的最明确评价。