教宗良十四世南美之行:12个固定翼航段加两次直升机行程

教宗良十四世访问乌拉圭、阿根廷和秘鲁的行程为 11 月 6 日至 17 日，涉及 12 个固定翼航段和两段定期直升机行程。梵蒂冈公布的航班清单列明了全部 14 个航段的运营方。日期和运营方依据梵蒂冈行程安排，机型分配则来自航空公司公告和秘鲁官方通报，所有信息都可能随运行情况调整。

ITA Airways 于 11 月 6 日开启本次行程，使用一架 Airbus A330neo 执飞罗马菲乌米奇诺至蒙得维的亚的直飞航班。机上除教宗代表团和随行记者外，还有三名飞行员和十名客舱乘务员。目前尚未确认具体飞机的注册号。乌拉圭空军于 11 月 7 日执飞蒙得维的亚往返派桑杜的航班，机型未说明。

随后由 Aerolíneas Argentinas 接手，蒙得维的亚至布宜诺斯艾利斯以及往返科尔多瓦的航段计划使用 Boeing 737 MAX 8，11 月 11 日布宜诺斯艾利斯至利马则使用一架 Airbus A330-200。蒙得维的亚与布宜诺斯艾利斯之间另有一班纯货运航班，不计入教宗本人的 12 个航段。

LATAM 已确认用 A320neo 执飞秘鲁境内的四个国内航段，并用 Boeing 787-9 直飞返回罗马。最忙的一天是 11 月 15 日，三班连续航班串联起奇克拉约、库斯科、普卡尔帕和利马。LATAM 正在为这些飞机准备特别的机舱内饰和机身外观。

这架被称为「Papacóptero」的直升机是秘鲁空军的一架 Mi-17，10 月 28 日亮相，用于奇克拉约往返圣克鲁斯-德苏查瓦姆巴的行程。保障部署还包括另外三架 Mi-17、承担航空医疗任务的 Bell 212 和 Bell 412 直升机，以及一架增压的 Beechcraft King Air 360C 空中救护机。它们不是载运教宗的额外定期航班。

整个行程按地域分工明确。一家欧洲国家航空公司负责洲际去程，乌拉圭空军承担短途国内航段，Aerolíneas Argentinas 飞乌拉圭、阿根廷和秘鲁之间的衔接航段，LATAM 则包下秘鲁国内网络和返回罗马的航班。

宽体机对应的是长途航段：去程用 A330neo，布宜诺斯艾利斯至利马用 A330-200，回程用 787-9。窄体机，也就是 737 MAX 8 和一架 A320neo，负责区域性航段。

这样长的一次教宗出访，是由每段航线上本地实力最强的运营方拼接而成的。本次的分工是：罗马的航空公司跨越大洋，各国航空公司负责南美境内航段，短途或偏远的国内转场则交给军用飞机。没有任何一家承运方能覆盖整个行程，所以运营方之间的时刻协调与飞行本身同样是工作的一部分。

保障部署体现了筹划的另一面。航空医疗直升机和增压空中救护机待命于定期航段之后，它们与教宗本人的 14 次移动分开统计。对航空公司来说，看得见的回报是涂装特别的飞机和随行媒体的运输；对空军来说，则是一次高曝光的任务。

航班清单本身就注明，日期、运营方和机型分配都可能随运行情况调整。个别航段如有变动，最可能先体现在梵蒂冈的行程安排或各航空公司自己的公告中。