IADA 2026年第三季度市场报告:经销商信心升至3.62,二手公务机需求保持强劲
行业影响优质库存稀缺、制造商订单积压长达数年，使近年机型的卖方继续掌握定价权，而经销商调查自身的附注也指出，更广泛的二手市场表现并不均衡。
事件详述
据国际飞机经销商协会（IADA）发布的第三季度市场报告，2026 年第三季度全球获认证飞机经销商的信心有所回升。IADA 会员对当前公务机销售市场状况的评分为 3.62（五分制），高于第二季度的 3.45，也高于 2025 年同期的 3.47。报告指出，二手公务机需求强劲、热门机型供应稀缺、制造商交付周期漫长，共同支撑了全球市场的韧性。
近年机型、维护良好的飞机需求依然特别旺盛，而优质库存有限，继续增强卖方的议价地位。在五分制中，1 代表有利于卖方，5 代表有利于买方，最新指标显示卖方优势为近三年来最强，近年机型的中型和大型客舱飞机尤其明显。调查认为，金融市场稳健、财富增长、美国有利的奖励折旧条款以及新机交付档期有限，共同支撑了市场的健康表现。
2026 年前九个月，IADA 获认证经销商共完成 1,155 笔飞机交易，2025 年同期为 983 笔。其中第三季度成交 409 笔，2025 年第三季度为 367 笔。九个月内新增收购协议达 510 份，经销商为自有库存采购的飞机共 127 架。IADA 同时指出，独立研究显示，更广泛的二手公务机市场活动较为温和。
IADA 首席执行官 Lou Seno 表示：「买家需要专业建议，而他们能在 IADA 获认证经销商和认证经纪人那里找到。许多最好的飞机是通过 IADA 会员的关系网络在场外销售的，甚至在公开宣传之前就已成交。」他补充说，市场稳健并趋于成熟，买家更加挑剔，价格越来越取决于飞机状况。会员还反映，买家更加关注维护情况、飞机历史、设备配置、注册信息和长期持有成本。
展望未来，IADA 会员预计，未来六个月公务机需求将保持稳定，近年机型的中型和大型客舱喷气机尤其如此，并预计未来 12 个月市场总体稳定，倾向于改善而非走弱。约 60% 的受访者预计，二手 Large Jet+ 的价格将在六个月内上涨。在受访的四个类别（涡桨机、轻型喷气机、中型喷气机和大型喷气机）中，会员普遍预计价格将保持稳定或小幅上扬，可售供应则保持稳定或略有减少。
报告的编制方式
IADA 市场报告结合了两类数据：IADA 获认证经销商每月上报的实际交易数据，以及协会每季度开展的 Perspective Survey 调查。该调查发给全球 1,000 多名 IADA 会员，包括获认证经销商、认证经纪人、飞机制造商以及经核实的产品和服务提供商。
IADA 的认证由独立流程完成，并每年续期。
行业影响与后续观察
这份报告呈现的格局是：决定市场节奏的是供应，而不是需求。制造商订单积压长达数年，急需用机的买家转向二手市场，竞争便集中在为数不多的近年机型、资料齐全的机体上。这类飞机的卖方握有主动权，而较老或维护欠佳的飞机，面对的则是一个按经销商自己的说法更加挑剔的买家群体。
这份数据也有其固有局限。交易数量来自获认证经销商，只是市场的一部分，IADA 本身也说明，独立研究显示整个二手公务机细分市场的活动更为温和。因此，经销商的情绪和成交量可能快于整体市场，在卖方优势最突出的高端领域尤其如此。
下一个观察指标是下一季度的 Perspective Survey。其中中型和大型客舱飞机的卖方与买方倾向读数，以及约 60% 预计 Large Jet+ 价格上涨的比例能否保持，将说明当前的倾向是持续还是开始减弱。
