Hans Jet 旗下 Pilatus PC-12 会员计划增长超预期
行业影响这一转变显示，一旦机队利用率与保障可用性得到会员认可，共享产权与会员制模式便能持续侵蚀包机业务的收入。
事件详述
Hans Jet 在日内瓦举行的 EBACE 2025 上推出了其 Pilatus PC-12 会员与共享产权项目。11 个月后，在 AERO Friedrichshafen 2026 上，Hans Jet 销售总监 Cesar Laugier 向 Aviation International News 表示，会员人数增长速度超出预期。
创始人 Hans Cauchi 围绕两个层级构建了该项目。Hans Jet Pinnacle 是零投资会员级别，要求最低 50 飞行小时的承诺，提供 48 小时内的保障可用性、固定的每小时占用定价、无资产折旧或所有权风险，并可免费使用 Hans Travel and Lifestyle 礼宾服务。Hans Jet Distinction 则是共享产权路线，通常构建为一架 Pilatus PC-12 的百分之二十五份额，最低承诺期为五年，另可选择延长五年，并配有全包式管理与运营服务。「我们很高兴推出这一 Pilatus PC-12 会员项目，」Cauchi 在发布时表示。「借助我们的 Pinnacle 和 Distinction 会员级别，客户可以享受与飞机所有者相同的公务航空权益，却无需前期投资。」
Hans Jet 项目启动时配备四架 Pilatus PC-12，涵盖 NG 和 NGX 两种型号，并计划随着需求增长再增加三架新机或二手飞机。截至2026 年 4 月，机队中每架飞机的年飞行时长约为800 小时。包机业务仍占 Hans Jet 业务的大部分，但 Laugier 表示，业务重心正稳步向会员制倾斜。他将这一项目理念的部分功劳归于 Hans Jet 姊妹公司（包括 Hans Travel）的专业能力，并表示目标是建立长期客户关系，而不是出售点对点行程，这与豪华汽车和游艇行业中出现的共享产权转型趋势相呼应。
Hans Jet 的机队可通达欧洲3,000 多个机场及私人跑道，包括商业航班无法抵达的地点。Laugier 提到地中海地区需求强劲，特别点名戛纳、尼斯和奥尔比亚，中东局势不稳也促使更多客户转向欧洲目的地。冬季时，库尔舍维勒是 Hans Jet 最繁忙的航线之一，得益于 Pilatus PC-12 在库尔舍维勒 1,761 英尺跑道上的短距起降性能及陡降进近能力，这条跑道是同类机型中少数能够使用的。
行业影响与后续观察
这是中小型包机运营商更广泛转变的一部分——将回头客转化为结构化的会员制或共享产权安排，借鉴了公务机共享产权行业长期使用的模式，如今正扩展至单发涡桨运营领域。这一经济模式取决于利用率：只有足够多的飞机飞行足够多的小时数以吸纳高峰需求而不闲置资金，运营商才能提供 48 小时保障可用性和固定小时定价。
航线与目的地细节也表明机型选择如何塑造运营商的竞争范围。短距起降与陡降进近能力使 Hans Jet 能够服务库尔舍维勒这类排除了同级别大多数机型的跑道，将性能规格转化为地中海及阿尔卑斯地区特定季节性市场中的商业优势。
下一个值得关注的指标是机队增长：Hans Jet 是否真的会增加其已提及的三架 Pilatus PC-12，以及随着会员人数持续攀升，单机利用率能否维持在 800 小时左右的水平。
