英国空管人员短缺与燃油供应问题致欧洲逾150航班取消、逾2100班次延误

英国空中交通管制人员短缺及燃油供应问题，已导致欧洲各主要机场出现超过 150 次航班取消和 2,100 多次延误。伦敦希思罗机场和盖特威克机场在暑期高峰出行期间是主要受影响地点。

一家大型低成本航空公司报告称，与去年同期相比，与英国空管相关的延误上升逾 80%，管制网络中的人员短缺曾在一个上午内造成该公司 30 多个航班延误。伦敦盖特威克机场已向各航空公司发出预警，警告航空燃油供应短缺可能影响暑期最繁忙时段之一的航班运营，迫使部分航空公司调整航班时刻、合并航班轮转，或直接取消航班。

罗马菲乌米奇诺机场仅 8 月一个月就录得超过 150 次航班取消，日均取消超过十几架次，飞往卡塔尼亚等意大利城市的航班受影响最为严重。巴黎戴高乐机场和阿姆斯特丹史基浦机场同样报告取消和延误数量上升。此前一次单日中断事件曾波及希思罗、盖特威克、史基浦和戴高乐机场，合计影响超过 2,600 个航班。2025 年英国斯旺威克空管中心发生的一次雷达故障，曾在单日内导致超过 150 个航班取消。诺维奇机场宣布 8 月晚些时候空管人员将举行为期 24 小时的罢工，届时机场将全天关闭，当日无航班运营。

欧洲的暑期航班计划一再暴露出相同的薄弱环节：管制中心数量有限、少数几个大型枢纽机场承担主要压力、人员配置余量薄弱，几乎没有空间去消化短缺。斯旺威克或盖特威克一旦出现问题，影响不会局限于当地——由于网络中大量的容量规划都假定这些节点能够按时疏导流量，问题会在数小时内传导至史基浦、戴高乐等中转枢纽。

空管人员配置和燃油物流并非任何一家航空公司或机场所能单独掌控，这正是此类中断会跨航空公司、跨国家蔓延，而非局限于单一运营方网络的原因。劳资行动则带来第二重、更可预见的风险：与雷达故障或燃油短缺这类猝不及防的情况不同，提前宣布的 24 小时罢工仍会导致机场全面关闭。

诺维奇的罢工日期是一个需要关注的确定节点，全天关闭、无航班运营正好可以检验各航空公司在航班计划中预留了多少缓冲空间。盖特威克的燃油供应状况能否在剩余的暑期高峰周内趋于稳定，将决定调整时刻和合并轮转是否仍然足够，还是会升级为更多取消。