美国联邦航空局(FAA)就Dassault猎鹰系列飞机座椅滑动风险提议发布适航指令
行业影响此举显示单一制造商的座椅缺陷问题如何同时触发欧盟航空安全局(EASA)与美国联邦航空局(FAA)的平行指令，迫使受影响公务机机队的运营方走向跨境协调的合规时间表。
事件详述
美国联邦航空局(FAA)针对 Dassault Aviation 旗下全部 FALCON 7X、MYSTERE-FALCON 900、FALCON 900EX、FALCON 2000 和 FALCON 2000EX 机型发布了新适航指令的拟议规则制定通知，已于 2026 年 9 月 10 日刊登于《联邦公报》。该拟议适航指令的起因是有报告称客舱座椅在乘客未操作的情况下发生滑动。
调查发现，客舱座椅滑轨锁定机构在个别条件下于滑行、起飞和降落期间可能卡死。若不予纠正，受影响座椅可能在飞行关键阶段无法保持固定位置，从而可能造成乘客受伤。拟议适航指令将要求运营方对每一个受影响座椅进行改装或更换——包括零件号和序列号列于 EASA AD 2025-0200 附录 1 表 1 和表 2 中的单座椅组件和双座椅组件——并将禁止安装受影响座椅。
此举与欧洲联盟航空安全局发布的 EASA AD 2025-0200（发布于 2025 年 9 月 17 日，并于 2025 年 9 月 30 日更正）相呼应，该指令旨在解决相同的不安全状况。FAA 提议在最终规则中以引用方式纳入 EASA AD 2025-0200。FAA 已为此次规则制定编号为 FAA-2026-8801，意见征询截止日期为 2026 年 10 月 26 日。
行业影响与后续观察
此案延续了公务航空安全监管中常见的跨境模式：EASA 先识别出与特定部件相关的不安全状况，随后 FAA 针对在其管辖范围内运营的相同机型跟进发布相应指令。由于 Falcon 系列机型同时在欧洲和美国机队中取得适航认证并投入运营，一个监管体系中发现的座椅滑轨缺陷很快就会成为另一体系下的合规义务。
对运营方而言，这意味着机队规划现在必须考虑五款 Falcon 机型强制性座椅改装或更换的要求，其零件号和序列号已由 FAA 拟议以引用方式采纳的 EASA 附录界定。意见征询期将于 2026 年 10 月 26 日截止，最终规则的适用范围——以及其设定的任何合规截止日期——将取决于 FAA 在此之前收到的意见及其处理方式。
