Iran Air唯一一架Boeing 747达到2万飞行循环门槛停飞,将在伊朗首次进行重度维护
行业影响这次停飞表明，在零部件供应和资金受限的情况下，一架老旧的货机就可能决定一家受制裁航空公司的远程货运运力上限。
Iran Air 已确认，其唯一的一架波音 747，即注册号为 EP-ICD 的 747-200 Combi，在达到 20,000 个飞行循环的门槛后已停飞，将接受包括 D 检在内的重度维护。这将是伊朗境内首次进行此类重度维护。首席执行官 Taher Abdolhai 在上周的新闻发布会后，通过 Telegram 公布了相关计划。工作已于 9 月下旬开始，预计该机将在 2026 年复飞。
Abdolhai 最初估计工期为一个半月到两个月，但 Iran Air 更新后的时间表显示，实际工期接近六个月。他表示，Iran Air 面临机队规模有限、债务累积以及国际航线减少的问题，而让停飞飞机恢复运营并扩大航班，取决于零部件供应、资金来源以及对安全要求的遵守。
EP-ICD 机龄 38.1 年，于 1988 年 9 月首飞，到 2007 年底离开 Martinair 时，已累计约 86,039 飞行小时、17,320 个循环。它最初以 PH-MCF 的注册号在 Martinair 服役，采用全货运布局或 530 个经济舱座位的布局，在 Martinair 于 2006 年转为全货运之前，也曾租给 Qantas 执飞客货混装航班。2007 年 10 月离开 Martinair 后，它于 2008 年 5 月短暂服务于 Ankair，注册号为 TC-AKZ，一个月后以 EP-ICD 加入 Iran Air。目前它被配置为纯货运。
近几个月，该机主要往返于德黑兰和中国天津滨海国际机场(TSN)之间，8 月还数次飞往澳门国际机场(MFM)。2 月下旬美国和以色列袭击伊朗之后，它一直停放在德黑兰，直到 2026 年 5 月 9 日首次飞行，前往埃里温(EVN)。9 月它只执飞德黑兰—天津往返航班，分别于 9 月 9 日和 9 月 16 日出发，并于 2026 年 9 月 18 日上午最后一次降落德黑兰，随后进入维护。
