美国联邦航空局(FAA)批准新STC，允许为Gulfstream GIV、G450、GV及G550换装锂离子电池
行业影响将老旧电池替换为按需维护锂离子电池的改装型补充型号合格证，让老旧公务机的运营方无需等待原厂机队级升级，即可减轻重量并削减定期维护工作。
事件详述
美国联邦航空局(FAA) 已批准一项补充型号合格证（STC），允许 Gulfstream GIV、G450、GV 和 G550 飞机的运营方将老旧主蓄电池替换为 True Blue Power 锂离子电池。该 STC 由 101 Aviation 与 True Blue Power 及 Aloft AeroArchitects 合作开发。
该合格证涵盖每架飞机两块 True Blue Power Gen5 TB50 锂离子电池。101 Aviation 总裁 Mike McClain 表示，每块电池额定容量为 50 安时，重 44.3 磅，比其替换的铅酸和镍镉电池轻约 50%。与老旧电池不同，TB50 按需维护，无需再进行定期深度循环或容量测试，并配备内置电池管理系统、适用于寒冷天气运行的加热装置，以及四年保修。
McClain 表示，目标是「提供尽可能简便的电池升级方案，为 Gulfstream IV、G450、V 和 G550 运营方提供一种免维护、减重且使用寿命远超以往习惯水平的解决方案」。他还补充，首次安装将在一架 G450 上进行，定于本月底完成，最快半天即可完成。目前 True Blue Power 锂离子电池已安装于超过 5,000 架飞机。
行业影响与后续观察
这项 STC 契合了老旧公务机机队向锂离子动力系统转型的更广泛趋势，而这类系统最初是为较新的量产飞机开发的。为 GIV、G450、GV 和 G550 等老旧机型改装按需维护电池，既能从运营方的维护计划中去除一项周期性任务，又能减轻飞机重量，这两项因素会在机体剩余使用寿命内持续累积效益。
补充型号合格证是此类升级触及现役机队的常见途径：第三方直接设计并取得该改装的认证，再向相关机型的运营方推广，而不是等待制造商推出原厂改装方案。半天的安装时间在此尤为关键，因为对于权衡是否进行此类可选升级与机队利用率的运营方而言，飞机停场时间的多少往往是决定性因素。
后续走向将体现在采用数据上：在役 GIV、G450、GV 和 G550 机体中有多少会采用该 STC，以及在最初的首发客户之外，其他维修厂开始操作这项更换作业后，报告中所称的安装便利性是否依然成立。
