Luxaviation UK的G-KGKG:2007年制造的Embraer Legacy 600,最多可载13名乘客
行业影响一架由支线客机衍生而来、机龄已达十余年的公务机仍留在托管包机业务中，说明二手大客舱市场让此类机身持续创收，而 Legacy 系列内部的规格差异相当大。
事件详述
G-KGKG 是一架由 Luxaviation UK 运营的 Embraer EMB-135BJ Legacy 600。BizJet Journal 的飞机数据库记录显示，这架飞机 2007 年出厂，制造商序列号为 14500986，乘客容量为 13 人。Legacy 600 是商业型号名称，EMB-135BJ 则是其底层的飞机型号代号。
Luxaviation UK 于 2019 年宣布 G-KGKG 并入其托管机队。公告称，这是一架以伊斯坦布尔为基地、配有全职机组的可包机飞机，可载 13 名乘客，另有 3 名机组成员。该运营方把这次并入与涉及土耳其和巴尔干地区的商务及休闲出行需求，以及欧洲与中东之间的行程联系在一起。
Embraer 给出的 Legacy 600 航程约为 3,400 海里（6,300 公里），条件是载 4 名乘客、以远程巡航速度飞行并满足 NBAA IFR 备降油量。该公司称客舱分为三个独立区域，配有湿式厨房，以及飞行中可以进入的行李舱。
Legacy 600 出自 Embraer 的支线喷气机项目，以 ERJ 145 系列中的 ERJ 135 为基础，2002 年投入运营。Embraer 在 2009 年年报中称，支线喷气机平台是其公务航空业务的基础，并强调了可维护性和运营经验。
Legacy 系列的其他机型
Embraer 以 Legacy 600 平台为基础开发了航程更远的 Legacy 650。后来的 Legacy 650E 改进了驾驶舱和客舱；Embraer 2017 年第三季度报告记载，首架 Legacy 650E 交付给 Air Hamburg，标注航程为 3,900 海里。
Legacy 450 和 500 走的是另一条路，是采用电传操纵和 Collins Pro Line Fusion 航电的全新设计。Embraer 2021 年年报指出，Praetor 500 是 Legacy 450 的后继机型，Praetor 600 是 Legacy 500 的后继机型。G-KGKG 属于 Legacy 系列中较早的、由支线喷气机衍生而来的一支。
行业影响与后续观察
G-KGKG 体现了进入包机市场的一条常见路径：一架 2007 年出厂的飞机并入托管机队，由运营方配备机组并负责商务环节，机主则让机身持续运转。13 个座位加三区客舱的飞机适合团体出行和较长航段，这些场景是小客舱飞机不太胜任的，而 2019 年的公告也把它与土耳其、巴尔干以及欧洲与中东之间的行程挂钩。
Legacy 系列还说明，同一个系列名称下的规格差异有多大。600 源自支线客机，650E 增加了客舱和驾驶舱改进、航程更长，450 和 500 则是全新设计，后来演变为 Praetor。买家或包机客户在比较「Legacy」飞机时，比较的其实是不同的机器，所以航程和设备数据必须对应到具体型号。
所引用的 3,400 海里航程以 4 名乘客为前提，所以它是上限，不能当作满客舱的规划数字。行李、风、跑道条件和备降油量都会缩短 13 名乘客航段能飞的距离。伊斯坦布尔的基地部署是 2019 年的情况，目前所在位置、座位布局和可用性需要向运营方确认。
