Honda HA-420 HondaJet：从1986年启动研发到2015年获FAA认证的数十年历程

以汽车、摩托车和发动机闻名的 Honda 也自行制造公务机，即 Honda HA-420 HondaJet。该公司自 1986 年起开始研究小型飞机及相关推进技术，工程师 Michimasa Fujino 在其中发挥了决定性作用。实验机 Honda MH-02 于 1993 年首飞，HondaJet 项目则于 1997 年正式启动。首架实验型 HondaJet 于 2003 年 12 月 3 日在北卡罗来纳州的格林斯伯勒首飞，并于 2005 年在奥什科什举行的 EAA AirVenture 上首次公开亮相。Honda 于 2006 年宣布将把这款飞机推向市场。

这款飞机最具辨识度的特点是翼上发动机布局（Over-The-Wing Engine Mount，简称 OTWEM），即把两台发动机用支架安装在机翼上方，而不是后机身。这一设计在特定飞行条件下可以降低阻力，并腾出后部客舱的空间。Honda 还研发了特殊的机翼剖面，目的是尽可能长时间地保持层流，并采用了经过气动优化的机头。

Honda 还自主研发了发动机技术，包括用于实验机的 HF118。量产型方面，Honda 与 General Electric 合作，成立了 GE Honda Aero Engines。量产机型使用两台 HF120 涡扇发动机，每台推力约为 9.1 千牛。

该机型经历了多次升级：2018 年的 HondaJet Elite、2021 年的 Elite S，以及 2022 年的 Elite II。Elite II 在规定测试条件下的最大巡航速度为 782 公里/小时，航程约为 2,865 公里，该数据适用于四人机组及规定燃油储备的情形。其最大飞行高度约为 13,100 米，机长 12.99 米，翼展 12.12 米，最大起飞重量约为五吨。客舱长约 5.43 米、宽 1.52 米、高 1.47 米，最多可搭载七名乘客。

研发、生产及其他关键设施均位于美国，HondaJet 在欧洲市场也有销售。Honda 正在研发一款更大的公务机 HondaJet Echelon，它最初以 HondaJet 2600 Concept 之名亮相，旨在提供更远的航程和更宽敞的客舱。