二手Pilatus PC-12 NG挂牌价370万至510万美元,成本模型显示年固定成本28.1万美元、每小时成本2,011美元
行业影响单发涡桨机型已有公开的持有成本基准，买家在比较 PC-12 与 King Air 和 TBM 时，除挂牌价外也可以对照运营成本来权衡。
据 GlobalAir.com 发布的成本指南，在该网站目前挂牌的 10 架二手 Pilatus PC-12 NG 中，价格介于 370 万美元至 510 万美元之间。GlobalAir.com 的挂牌数据显示，近期 PC-12 挂牌机型的挂牌时间中位数约为 65 天。
GlobalAir.com 的成本模型显示，PC-12 NG 的固定年度成本为 28.1 万美元，PC-12 NGX 为 28.5 万美元。按每年 385 飞行小时计算，NG 的每小时总成本为 2,011 美元，NGX 为 1,986 美元。Sunset Aviation Insurance 的保险估算为：由职业飞行员驾驶的 NGX 每年 2.4 万美元，总飞行时间不足 1,200 小时的机主兼飞行员则为 5.2 万美元。PC-12 获准单飞行员运行。对于聘请机组的机主，BizJetJobs 的 2026 年飞行员薪酬调查显示，PC-12 机长的年薪（含福利和奖金）为 13.77 万美元至 17.7 万美元。每名飞行员的年度复训费用估计约为 1.4 万美元，持有该机型资质的合同飞行员日薪约为 1,500 美元。Guardian Jet 按每年 300 飞行小时计算，NG 的年度机库费用为 4.14 万美元。
在维护方面，Pilatus 已将定期检查间隔从每 100 至 150 飞行小时延长至每 300 飞行小时，后续检查节点分别为 600、1,200 和 2,400 小时。NG 搭载的 PT6A-67P 适用 Pratt & Whitney Canada 的封顶成本大修方案；相关型号 PT6A-67D 的数据显示，基础大修零件费用上限为 56.4 万美元。NGX 和 PRO 使用 PT6E-67XP 发动机，由 Pilatus CrystalCare 方案承保；在 Pilatus 公布的示例中，按每年 300 飞行小时计算，该方案为每月 4,799 美元加每飞行小时 380 美元。
作为对比，在 GlobalAir.com 上有报价的两条挂牌信息中，King Air 350 的价格为 229.5 万美元至 339.5 万美元，而唯一在售的 TBM 940 挂牌价为 369.5 万美元。
