EASA称中东GNSS干扰增多,并于2026年7月3日修订安全公告

Global Traveller 于 2026 年 11 月 3 日发布了一份旅客指南，解释了卫星导航信号受到干扰会如何影响途经中东空域的航班。GPS 是多个卫星系统之一，这些系统统称为全球导航卫星系统(GNSS)，飞机会结合其他设备使用它来确定位置。干扰主要有两种形式：压制(jamming)会扰乱对卫星信号的接收，使信号无法获取或不可靠；欺骗(spoofing)则利用虚假信号，可能导致接收机计算出错误的位置或时间信息。

欧盟航空安全局(EASA)指出，可能出现的影响包括位置读数不一致和虚假的地形警告，并说明干扰可能导致改航或备降。EASA 将中东和地中海列为 GNSS 干扰有所增加的地区，尤其是在冲突地带和其他敏感区域周边。这一问题也影响世界其他地区。某一地区有干扰报告，并不意味着每个航班都会遇到干扰，也不意味着每次遇到干扰都会改变航班时刻。

干扰并不自动意味着飞机丧失导航能力，因为飞机可以使用其他导航来源，主管部门也提供了识别和应对其影响的指导。2026 年 7 月 3 日，EASA 在分析了压制和欺骗事件之后修订了其安全公告，除其他运行措施外，还涉及机组培训以及飞行员与空中交通管制之间的沟通。今年早些时候，EASA 与 EUROCONTROL 发布了一项联合行动计划，旨在保持运行安全并提高对干扰的抵御能力。

一个航班的变化可能影响整个行程，例如错过转机或抵达另一个机场。并非所有延误都可归因于 GPS 干扰，因为天气、空中交通限制、安保状况和技术问题都可能造成类似的变化。