美国联邦航空局(FAA)撤回印第安纳波利斯市中心直升机场关闭申请;IAC提议设立Masters组别;Centennial机场平行跑道同时离场被叫停

FAA 认定，印第安纳波利斯机场管理局无权关闭印第安纳波利斯市区直升机场。印第安纳州总检察长 Todd Rokita 表示，FAA 撤回了《永久关闭通知》和《意向书》，这两份文件是两年前提交的，若获批准，该场地将被永久关闭并出售。Rokita 称这一结果「是印第安纳州纳税人、公共安全、先进空中交通的未来以及整个航空业的胜利」。

在特技飞行方面，国际特技飞行俱乐部(IAC)提议新设一个名为 Masters 的比赛类别。它的设计目的是让飞行员不必向这项运动的最高级别攀升，也能继续飞有难度的动作编排，同时接纳更多机型。如果获批，该类别最早可在 2027 年加入赛事阵容。

在百年机场(Centennial)，阿拉帕霍县公共机场管理局发给机场租户的一封电子邮件称，FAA 命令空中交通管制员「立即停止百年机场的同时平行离场运行，直到能确定经批准的缓解措施，把相关安全风险降至可接受水平」。多方已就此联系 FAA，FAA 提出的关切包括：离场的 IFR 航空器与从平行跑道离场的 VFR 航空器发生冲突。

印第安纳波利斯一案的裁定只落在一个狭窄的点上：机场管理局能否关闭某处设施，取决于它是否真正拥有这项权限；FAA 同时撤回关闭通知和意向书，计划中的出售便失去了依据。直升机场和其他小型城市航空场地往往容易受到土地用途调整的压力，所以联邦层面就谁有权关闭作出认定，影响不止于这一处场地，对指望先进空中交通基础设施落地的运营方和规划方尤其如此。

百年机场的命令表明，繁忙通用航空机场上的一项安全关切，可以很快改变当天的运行容量。同时平行离场是让两条跑道多放飞机的办法，而离场 IFR 航空器与平行跑道上离场的 VFR 航空器之间的冲突，正是要先靠缓解措施化解、该做法才能恢复的那类相互作用。当地运营方和租户会盯着 FAA 何时确定经批准的缓解措施，因为这项命令只持续到措施到位为止。

Masters 类别只是比赛层面的一项小调整，但指向的是留住飞行员：给他们一个继续飞高难度动作编排、又不必攀到最高级别的位置，并接纳更多机型，就能让更多人留在比赛飞行里。它能否在 2027 年启动取决于批准，这也是下一个节点。