Dassault 维持Falcon 10X 2029年投入运营时间表,点明供应链与公众观感等不利因素

在 NBAA-BACE 上，Dassault Aviation 董事长兼首席执行官 Eric Trappier 表示，Falcon 10X 仍按计划于 2029 年投入运营，而此前交付预期刚刚推迟了两年。达索在 Henderson Executive Airport 的静态展区展出了 6X 和 8X 机型，并于周二在拉斯维加斯会议中心召开了新闻发布会。

第二架 10X 原型机于 9 月 24 日首飞，比首架机体 6 月 19 日的首飞晚了三个月。另有两架已完成内饰的飞机计划于 2027 年开始试飞。该项目目前累计约 30 次飞行、100 小时，飞行员正在开展飞行包线、系统和航电测试。Rolls-Royce Pearl 10X 发动机预计在 2027 年取证，比机体早两年。

达索还宣布，6X 和 8X 的标准配置 EASy IV 驾驶舱将装配到量产的 Falcon 2000LXS 上，并为早期 Falcon 2000 系列飞机提供 EASy IV 加装服务，计划在 2029 年前完成。EASy IV 带来更快的处理速度、更清晰的显示、二维和三维机场活动地图、Jeppesen 航图新功能，以及具备 RNP 进近能力的新一代飞行管理系统，并可与 FalconEye 组合视景系统集成。Trappier 表示，这将使现有机队得到现代化升级，并提升飞机价值。

Trappier 说，供应链问题正在改善，但并非一切都已稳定，他还提到了中东危机和乌克兰战争。他同时指出，公众对公务机环境影响的看法是一项挑战，在北欧尤其如此。达索的应对办法是承诺使用可持续航空燃料：10X 将能够使用 100% SAF。他承认 SAF 会让运营方付出更高成本，但认为随着用量增加，供需变化应会拉低成本。他援引的数据是，全球飞行活动每年增长 3.5%。

在防务方面，Trappier 称达索的订单储备强劲。法国海军订购了 12 架 Albatros 海上巡逻机，另有三架 Archange 情报飞机交付法国空天军，交付将持续到 2028 年。议会层面仍存在不确定性，政府正在 2027 年预算中推动一揽子 540 亿欧元的支出削减方案，随后将在 2027 年 4 月举行总统大选。

在推迟两年之后仍守住 2029 年这个日期，既是对进度的表态，也是对项目掌控力的表态。在大客舱、远程机型领域，旗舰机型离交付还有数年，原厂商就会在两个方面受到牵制：一是客户要决定是否继续等待，二是在役飞机的价值取决于它们给人的“新鲜感”。把 EASy IV 驾驶舱装到 2000LXS 上，并向早期 2000 系列飞机提供加装服务，针对的正是第二个方面：用航电升级守住整个存量机队的残值，同时让新机型慢慢成熟。

可持续性方面的表态遵循同样的逻辑。在部分欧洲市场，公务航空的环保形象已经是一个商业问题，原厂商如果能说最新机型可使用 100% SAF，就是在直接回应这种看法。Trappier 承认的成本差距对运营方是实实在在的，所以只有 SAF 用量增长到足以缩小差距，这一承诺才最有分量。

接下来的具体节点，项目本身已经定好：2027 年两架已配内饰的飞机开始试飞，以及比机体早两年的 Pearl 10X 发动机取证。在防务方面，2027 年预算方案和 2027 年 4 月的总统大选，是影响法国支出的两个明确时间点。