越南超富阶层对私人公务机的热情与日俱增：机队总价值达20000亿越南盾，一年内规模增长近67%，越南成为2025年亚太地区机队增速最快市场
行业影响越南转向长航程机型的趋势表明，这个较小的亚太市场正在建立可洲际飞行的运力，而非短途机队，且这一增长势头延续至 2026 年的新增注册。
事件详述
根据 Asian Sky Group（ASG）发布的《2025 年末亚太公务机机队报告》，越南公务机机队在 2025 年新增六架飞机，从九架增至十五架，增幅达 66.7%，成为当年亚太地区增速最快的机队。在 ASG 统计的这十五架飞机中，截至 2025 年末有十二架登记为越南籍——比上一年增加四架——其余三架登记在美国或其他司法辖区。整个机队价值约合 2000 亿越南盾，按现行汇率约为 8 亿美元。
十五架公务机中有十三架属于长航程级别，占机队近 87%。Gulfstream 占七架：四架 Gulfstream G650ER、两架 Gulfstream G700 和一架 Gulfstream G650。Dassault 提供六架——五架 Falcon 8X 和一架 Falcon 2000S——Bombardier 和 Embraer 则各提供一架。
增长势头延续至 2026 年。在 7 月 9 日于河内举行的 Falcon 10X 发布会上，Dassault Aviation 民用飞机执行副总裁 Carlos Brana 表示，越南在役公务机数量已升至十六架。Gulfstream G700 新机售价约为 7500 万至 8000 万美元，于 2024 年 3 月获得美国联邦航空局(FAA) 型号认证；该机总长 33.48 米，翼展 31.39 米，客舱长 19.41 米、宽 2.49 米、高 1.91 米，客舱总容积约为 73.71 立方米。其内部可配置多达五个生活区，最多可搭载 19 名乘客，最多 13 人可就寝，公布航程超过 14000 公里。2025 年内，越南机队新增两架 Gulfstream G700。
9 月 18 日上午，一架 Gulfstream G700 在此前经停新山一机场和河内后，降落于嘉莱省富曹机场，在这座地区性机场引起了公众关注。相比之下，Gulfstream G650ER 公布航程约为 13890 公里，Falcon 8X 约为 11945 公里，在运营条件允许的情况下可实现直达全球主要经济中心的不间断飞行。越南也已成为国际自有公务机的目的地：2024 年 10 月，一批 Gulfstream 飞机现身岘港机场，出席 Gulfstream 年度客户大会，与会者包括来自多个国家的约 50 位亿万富豪。
行业影响与后续观察
机队在一年内从九架增至十五架，从基数看只是个小数字，但比数量更重要的是机队构成：越南近 87% 的公务机属于可直飞全球主要中心的长航程机型，这表明需求来自执飞洲际航线的机主，而不是区域短途飞行的用户。这使当地市场向 Gulfstream G700（新机售价 7500 万至 8000 万美元）和 Falcon 8X 这类高价值机型倾斜，而不是密度更高的区域市场中更常见的小型客舱级公务机。
这一模式也显示出一个市场可以同时通过本地机主和入境流量实现增长。十五架飞机中有十二架登记为越南籍，比上一年增加四架，而越南也曾单独接待过国际自有飞机参与活动，例如 Gulfstream 2024 年在岘港举办的客户大会。这两条渠道都为公务航空建立了当地基础设施和知名度，但未必反映同一批机主群体。
接下来需要观察增速能否保持：Dassault 自己在 7 月的统计已将该国机队总数计为十六架，超过了 ASG 年末统计的十五架，这说明后续新增正被近乎实时地追踪，而不是要等到下一份年度报告才能看到。
