德国工程团队向业界推出PieroJet PJ-3轻型喷气机设计,称航程可达3000英里

一支德国工程团队完成了一款轻型喷气机 PieroJet PJ-3 的前期开发，称该机若能实现，带 IFR 备份油量的航程可达 3,000 英里（4,830 公里）。团队正在寻找成熟制造商来推进这一设计，并提供收购、授权许可、技术转让和联合开发等合作方式。

该项目在 Piero 品牌下开发，Piero 是总部位于慕尼黑的航电制造商 Moving Terrain 的子公司，团队负责人 Stefan Piero Unzicker 于 1993 年创办了 Moving Terrain。团队成员包括一位资深空中出租车运营人、航空工程师、一位航空专利专家、一位试飞员和一位空气动力学领域的学术顾问。成员的从业经历包括为 Dornier Seastar 提供飞行试验工程支持、开发 Zeppelin NT 飞艇的电传飞控系统，以及参与早期单发垂直起降原型机的研制。

开发方称，PJ-3 的重量约为 4,200 公斤，略低于对比组 4,441 公斤的平均值，该对比组涵盖从 Cessna Citation Mustang 到 Piaggio Avanti 的多款机型。这些飞机按 NBAA 备份油量计算的平均航程为 1,333 英里。PJ-3 提供两种发动机方案，携带约 1,800 升燃油，对比组约为 1,500 升。Unzicker 称，在长航段上，它的油耗只有其他飞机的一半左右。该设计还与 Cessna Citation Sovereign、Embraer Legacy 500 和 Bombardier Challenger 300 做了对比。

团队称，效率优势部分来自客舱容积与机身外表面积之比。该设计的机身外表面积约为 41 平方米，而与其发动机、座位数相同的 Embraer Phenom 100 约为 53 平方米，Unzicker 称后者的机身阻力约高出 20%。PJ-3 的设计巡航高度约为 50,000 英尺，采用带超临界翼型的大展弦比细长机翼和一种特殊翼梢。涉及机身造型、斜隔框等特征的专利已于今年早些时候提交申请。团队还提到了一个单发版本 PJ-1。

已完成的工作包括工程计算、计算机辅助设计和空间可视化。PJ-3 的大部分工作属于常规工程计算，计算流体力学分析只做了一部分。

团队会向接手项目的一方公开其计算过程。Unzicker 认为，制造商的飞行物理部门大约两周就能把这些计算验证到相当高的精度。

对于手里没有认证项目、也没有生产线的工程团队，这样推介设计是少数可走的路径之一：卖的是构想和分析，而不是飞机。这一重量级别的轻型喷气机由成熟机体制造商生产，它们自有飞行试验和适航认证体系，所以 PJ-3 这样的概念能否推进，要看其中一家或某家大型航空供应商是否愿意接手。团队瞄准的正是这些买家，包括为主要整机制造商配套的供应商，尤其是中东地区那些想自己造飞机的企业。

文中的核心数据都出自开发方自己，其中几项是与现有机型对比得出的，对比组按 NBAA 备份油量计算，而 PJ-3 的数字却按 IFR 备份油量给出。计算流体力学分析只做了一部分，航程和油耗的说法尚未用接手方自己的方法检验。任何买家都会先让自己的飞行物理团队过一遍公开的计算，Unzicker 估计需要约两周。

下一个节点是，是否有制造商或供应商启动这一验证。验证在航程、油耗和机身阻力上的结果，将决定 PJ-3 能否走出前期开发阶段。