Vimana Jets创始人Ameerh Naran：公务航空的核心价值是时间，而非奢华
行业影响首次购机者日益年轻化、地域分布更广且更注重性价比，表明私人航空的增长正越来越多地由运营实用性和全生命周期成本分析驱动，不再只是身份消费。
事件详述
Vimana Jets 创始人 Ameerh Naran 表示，2026 年上半年全球公务机起降量增长 3.4%，飞机制造商的订单积压超过 500 亿美元。他将当前市场状况形容为强劲但比疫情刚结束时更为理性，并表示：「狂热已经退去，这是健康的，但私人航空的基本需求并未消退。」
Naran 表示，Vimana Jets 发现首次购机者正从全球各地涌现，其中许多是年轻的企业家，他们从生产力、隐私、灵活性和个人效率的角度评估飞机所有权。他描述了这样一种场景：早上从伦敦出发，在两三个欧洲城市开会，当晚返回，这实际上创造出此前并不存在的时间。他表示，通货膨胀、利率上升、运营成本增加和供应受限等经济压力并未消除需求，却造就了信息更充分的买家——他们如今会把维护、发动机项目、融资、折旧、运营成本和转售价值与购置价格一并权衡。他将这一代买家称为注重性价比，而不是单纯看重价格。
Naran 表示，Vimana Jets 的咨询流程始于分析客户的出行模式、目的地、飞行频率、乘客人数及未来可能的需求，视这些因素而定，有时会建议包机或租赁，优先于直接购置。若购买合适，公司会协助飞机选型、融资、注册、税务筹划、维护、运营架构以及最终退出。他表示，北美仍是私人航空活动最大的中心，但他指出财富的全球化是更为重要的长期趋势，首次购机者的地域分布日益分散，年龄也趋于年轻化。尽管经济下行、地缘政治动荡、监管变化和制造业中断带来风险，Naran 表示他仍然看好这个行业，并称：「我不认为时间的价值会倒退。这正是我始终看好私人航空业的根本原因。」
行业影响与后续观察
这番描述刻画出一个购买群体正走出疫情后的狂热期，进入需求持续但购买行为趋于放缓、更趋精细的阶段。起降量增长 3.4%，加上订单积压超过 500 亿美元，表明即便情绪化抢购退潮，基础活动依然稳健。
在打开任何机型目录之前，先从出行模式和总体拥有成本入手的咨询主导型采购方式，反映出当飞行频率与乘客人数不足以支撑直接购置时，这一细分市场正越来越多地将买家引向包机、租赁或共享产权等结构。Naran 所描绘的更年轻、地域分布更广的首次购机者，意味着为新机交付和订单增长提供资金的客户群体，正在脱离其传统上以北美为主、年龄偏大的核心基础。
随着利率、运营成本和供应限制持续传导，订单积压和起降量会如何演变，将揭示注重性价比的购买行为究竟能维持当前规模的订单簿，还是只是把需求重新分配到租赁和包机等替代方式上。
