美国联邦航空局官员:型号合格证获批前的eVTOL商业飞行将“非常有限”
行业影响监管部门释放信号称试点计划不会成为提前开展商业运营的捷径，这给制造商 2026 年启动 eVTOL 载客运营的时间表带来了压力。
美国联邦航空局(FAA)安全监督与审定副副局长 Caitlin Locke 表示，即使该机构允许尚未获得型号合格证的电动垂直起降(eVTOL)飞机开展营利性商业运营，此类活动也"将非常有限"。她在 10 月 27 日发表的 FlightGlobal 采访中称，任何此类申请都将面临严格审查，并且必须以 FAA 预期从中汲取的经验作为充分理由，同时还将附加条件和限制。
eIPP 计划源于美国总统 Donald Trump 于 2025 年 6 月签署的一项行政命令，旨在推动美国无人机和先进航空器产业发展。根据 FAA 的情况说明，该计划以政府机构与企业之间的合作为基础，并不是绕过审定标准的途径。2026 年 3 月，共有八家合作伙伴入选，其中包括佛罗里达州、德克萨斯州和犹他州的交通部门，以及 Port Authority of New York and New Jersey。目前该计划下的飞行主要运送货物和医疗物资。
10 月 21 日，FAA 向 Beta Technologies 的 Alia A250 颁发了用于市场调研的特殊适航证，这是 eVTOL 飞机获得的首张此类证书。该证书允许公司载运潜在运营商的代表飞行，但并不授权开展商业运营。美国交通部长 Sean Duffy 称这是美国航空未来的"又一关键步骤"。
该领域目前尚无领先企业获得型号合格证。Joby 是唯一进入审定流程最后阶段的美国申请企业，而 Archer 则表示自己处于审定的第四个也是最后阶段。两家公司都曾以试点计划为依托，力争最早于 2026 年启动商业运营，但 Locke 的表态表明这一时间表远非确定。
