加纳开发商拟建13亿美元垃圾制航空燃料工厂,日处理2000吨城市垃圾
行业影响城市垃圾为可持续航空燃料提供了全年稳定的原料来源，而以农作物为原料的供应则取决于收成，不过 Fulcrum 的失败表明，首创型气化工厂在落地执行上面临很大风险。
大阿克拉地区每天产生约 4,400 吨城市垃圾。加纳开发商 F&B Bio Recyclage 正在规划一座投资 13 亿美元 的工厂，计划每天将其中 2,000 吨 垃圾转化为每年 8 万至 9 万吨 可持续航空燃料（SAF）。经过预处理的垃圾将通过气化转化为合成气，再经费托合成及后续工艺加工成航空燃料。
F&B Bio Recyclage 项目开发总监 Frederick Opoku Agyekum 表示，与传统的可持续航空燃料原料相比，城市垃圾具有优势：农作物受收获周期、天气和需求竞争的影响，而城市全年都会产生垃圾。这些垃圾是塑料、纸张、纸板、纺织品和有机物的混合物，因此必须先剔除不适用的材料，并对剩余原料进行处理，然后才能进行转化。Agyekum 说：“预处理并不是我们项目的事后补充。”
F&B 称，其方案的制定吸取了 Fulcrum BioEnergy 位于内华达州的 Sierra 垃圾制燃料工厂失败的教训，该工厂曾吸引了包括 United 在内的航空公司的投资与关注。该工厂于 2024 年停止运营，Fulcrum 随后进入破产程序。此后有消息披露，完整的生产流程从未在中试规模上进行端到端测试，后来增加的一道工艺在调试期间损坏了设备并造成数月延误，而工程承包商 Abengoa 的问题（该公司随后也破产）加上疫情冲击，进一步推高了成本。F&B 正在寻求 4,800 万美元的开发股权资金，用于完成工程设计和商业协议，以便后续获得建设融资。
另外，英国交通部发布了一份长达 165 页的《可持续航空燃料商业实施研究》，审视了加纳 13 条潜在的可持续航空燃料生产路径。该研究指出了木薯、可可残余物、鱼油、玉米残余物、棕榈油残余物和稻米残余物等原料方面的机会，并因 Tema 具备成熟的工业基础设施，将其列为醇制喷气燃料生产的理想选址。
