伊斯坦布尔Atatürk Airport（ISL）2026年已无客运航班，Istanbul Airport（IST）与Sabiha Gökçen（SAW）承接全部定期航班

据土耳其机场管理局 DHMİ 公布的 1 月至 8 月数据，伊斯坦布尔阿塔图尔克机场（现代码为 ISL）在 2026 年没有录得任何定期客运或货运航班，但录得 17,903 架次飞机起降，由公务机、私人飞机及政府与军方航班构成。所有客运服务已于 2019 年 4 月 6 日的「大迁移」行动中转移至新的伊斯坦布尔机场，当时最后一班定期航班——土耳其航空 TK54 飞往新加坡——从阿塔图尔克起飞；IST 代码也随航班一同迁至位于阿纳多卢·卡瓦厄（Arnavutköy）的新机场。货运业务则于 2022 年 2 月跟进迁移，当时土耳其货运航空（Turkish Cargo）将所有货运航班迁至伊斯坦布尔机场。

原阿塔图尔克机场场址的一部分现已改建为阿塔图尔克机场千年公园（Atatürk Havalimanı Millet Bahçesi），这是一座面积约 174 公顷的公共公园，已于 2025 年 11 月 1 日正式开放。M1A 地铁线仍以「阿塔图尔克机场」命名的车站作为终点站，尽管该场址已无客运航班起降。自 2026 年 5 月 5 日起，伊斯坦布尔机场启用了一座专用的 VIP 与公务航空航站楼。目前尚未有公告宣布将阿塔图尔克现存的公务航空、私人及政府/军方流量迁移至他处。

持有 IST 机票的旅客前往伊斯坦布尔机场，该机场距塔克西姆广场约 43 公里车程；持有 SAW 机票的旅客则使用位于亚洲一侧的萨比哈·格克琴机场，距塔克西姆广场也约 43 公里。伊斯坦布尔机场是土耳其航空的枢纽，也是大多数外国航空公司使用的机场；佩加索斯航空（Pegasus）与 AJet 则以萨比哈·格克琴机场为基地。前往塔克西姆的私人接送服务，从 IST 出发每车起价 44 欧元，从 SAW 出发每车起价 57 欧元，票价在预订时即确定。前往伊斯坦布尔机场的地铁可经由 M11 线从盖雷特佩（Gayrettepe）或卡阿特哈内（Kağıthane）站搭乘。

该案例说明，一座已停用的商业枢纽机场可以保留一种独立的运营「余生」：定期客运与货运流量可以如 2019 年与 2022 年的迁移那样被全部迁走，而公务机、私人飞机及政府或军方航班却继续使用旧机场，并未被纳入同一迁移计划。2026 年前八个月在阿塔图尔克录得的 17,903 架次起降表明，即便在主要迁移完成多年之后，这部分残留活动的规模仍不可忽视。

对公务航空与通用航空而言，这一模式凸显出 VIP 与私人流量往往游离于主导航空公司网络运营的排班逻辑之外——它们并不依附于公开时刻表或代码共享协议，即便附近出现新的专用航站楼（如伊斯坦布尔机场于 2026 年 5 月 5 日启用的那座），也仍可能继续留在旧址运营。地面基础设施，包括仍以旧机场命名的 M1A 地铁终点站，同样可以独立于航班活动继续运作。

有待观察的是，DHMİ 或土耳其当局是否会出台正式方案，将阿塔图尔克的公务机、私人及政府/军方流量整合至伊斯坦布尔机场的新 VIP 航站楼，抑或两个场址将无限期并行运营下去。