one-G Simulation 向 Thunder Bay 的 Air Bravo 交付 Swiss 12 PC-12 训练设备,进入加拿大市场
行业影响与特定机型相匹配的现场模拟器让支线货运和医疗转运运营商能够在内部完成复训，从而减少单发涡桨机队对远程培训中心的依赖。
总部位于西雅图的 one-G Simulation 通过向安大略省桑德贝的 Air Bravo Corp. 交付并安装其 Swiss 12 高级航空训练设备（AATD），进入了加拿大市场。Air Bravo 是一家提供货运、包机和医疗转运服务的支线航空公司。Swiss 12 以 Pilatus PC-12 为基础，PC-12 是医疗转运和包机运营商中使用最广泛的单发涡桨飞机之一，该设备于 2017 年获得美国联邦航空局(FAA)作为 AATD 的首份授权函。Air Bravo 还订购了第二台 one-G 设备，围绕 Cessna 408 SkyCourier 定制开发；该航空公司于 2025 年接收了交付加拿大的首架 SkyCourier。
Air Bravo 成立于 2001 年，约有 160 名员工，同时提供维修服务。其运营基地包括桑德贝机场（CYQT）、安大略省加森的萨德伯里机场（CYSB）以及安大略省的 Lake Simcoe Regional Airport（CYLS）。one-G 表示，该设备为航空公司提供了与其飞行员所飞机型相匹配的现场训练平台，包括已安装的航电系统，并支持练习程序、系统管理，以及 Air Bravo 训练大纲和加拿大交通部(Transport Canada)监管批准所要求的异常和紧急情景。
该设备配有双套气动驱动力反馈操纵杆、带脚刹的双联动方向舵踏板、功能完整的顶部面板、机组告警系统（CAWS）面板以及投影式曲面屏视景系统。它还包括 one-G 的教员操作台，教员可借此配置飞行场景，包括天气、飞机位置和系统故障。
“在我们自己的场地拥有一台 PC-12 训练设备，让我们的飞行员有机会练习针对机型的程序，并在离家更近的地方巩固自己的熟练程度，”Air Bravo 总裁 Rick Horwath 表示。one-G Simulation 创始人兼首席执行官 Xylon Saltzman 说：“PC-12 运营商不应该每次复训都要把飞行员送到省外。由于我们自己研制硬件和软件，我们能够让这台设备与 Air Bravo 的飞机相匹配，并把这种训练放到他们自己的机库里。”
