evoJets副总裁Kate Morello：2025年私人飞机飞行量达390万架次，行业向科技驱动转型

evoJets 企业销售与合作伙伴关系副总裁 Kate Morello 表示，2025 年私人航空录得 390 万架次公务机飞行，较上年增长 4%。Morello 说，这个行业已经超越了整机所有权与份额所有权这一传统二元选择，按需包机与常旅客会员制项目如今正把市场开放给更广泛的旅客群体。

Morello 指出，尽管这个行业以豪华服务著称，但实际客户体验长期受制于人工、耗时的流程——航线确认、报价、预订等基本事务都依赖电话与邮件往来。她将此归因于整个行业对技术投入的迟疑，并提到多数运营商认为传统模式已经够用。

evoJets 的应对方式是自建技术，包括新网站、移动应用、内部企业资源规划系统以及 B2B SaaS 工具，所依托的是超过 20 年的运营数据积累。客户如今可以在无需人工协助的情况下，通过应用完成完整预订，并使用航线与日期费用计算器、获得保证报价、在部分航线上实现即时预订，还能一并加购餐饮、地面交通等附加服务。

Morello 强调，技术投入必须与个性化服务并重，她说客户既想要即时信息与顺畅预订，也希望在需要时能联系到真实、往往是固定的服务人员。她说：「在我们这样竞争激烈的行业里，信任是少数能长期维持的差异化因素之一。」谈到自建技术并推出产品，她建议尽可能多地积累数据，并提醒说说服客户采用新产品往往比把产品做出来更难；evoJets 当初是靠手把手的演示、完整展示平台各项功能，才克服了客户对其应用的最初抵触。

这一情况反映出私人航空正出现更广泛的转变：从整机与份额所有权之间的单一选择，转向按需包机与会员制项目等准入模式，并叠加自助技术。这一模式之所以重要，是因为它改变的不只是现有买家的交易方式，还有谁能够进入这个市场。

包机与会员制平台靠的是规模与复购，因此经济效益会偏向那些能够削减人工环节的一方——航线确认、报价、预订——这些环节过去在交易双方都要耗费大量人力。部分航线上的保证报价与即时预订，既减少了运营商的摩擦，也减少了乘客的摩擦，这正是 evoJets 选择自建 ERP 与预订系统、而不是采购现成工具的原因。

Morello 自己提出的悬而未决的问题是采用意愿，不是技术能力：把技术做出来显然并不难，难的是让客户真正用起来，这也是公司转向手把手演示、不单纯依赖应用本身的原因。其他运营商能否复制这种自助工具与便捷人工联系相结合的模式——且不让其中一方削弱另一方——将决定未来几年 390 万架次这一数字中，有多少份额会转向技术驱动的预订方式。