Wheels Up 2026年第一季度净亏损同比收窄16%至8300万美元，总预订额增长10%，获1亿美元定期贷款承诺

Wheels Up 在 2026 年 5 月 11 日致股东的信中公布了 2026 年第一季度业绩。净亏损为 8300 万美元，较 2025 年第一季度的 9900 万美元改善约 1600 万美元，即 16%。营收为 1.69 亿美元，低于上年同期的 1.78 亿美元。总预订额增长 10%，由上年的 2.42 亿美元升至 2.67 亿美元，主要得益于全球包机和企业公务航空业务。私人飞机航班预订额下降 6%，由 2.05 亿美元降至 1.93 亿美元。实际执飞航段下降 28% 至 7793 个，而每个实际执飞航段的私人飞机预订额增长 32% 至 24,786 美元。调整后贡献利润率为 8.7%，上年同期为 12.6%；公司将下降归因于机队过渡带来的效率不足以及非核心业务剥离的影响。调整后 EBITDAR 亏损 1830 万美元，2025 年第一季度亏损 1880 万美元；调整后 EBITDA 亏损 2810 万美元，上年同期亏损 2420 万美元。销售、一般及管理费用同比下降两位数。

融资方面，由 Delta Air Lines 牵头的一组主要投资者承诺提供新的 1 亿美元定期贷款，并可由新老投资者再增加 1 亿美元。公司还就通过 AIP Capital 安排的夹层融资来扩大有担保飞机融资额度达成了原则性协议。Wheels Up 预计扩大后的融资额度和新的定期贷款将在第二季度完成交割，提供约 1.65 亿美元的额外流动性，未使用的额度预计将用于支持未来的飞机投资。

到 2026 年 4 月中旬，Citation X 和 Hawker 机队已退出商业运营，现役喷气机队完全由 Phenom 和 Challenger 飞机组成。公司表示，机型替换比原计划提前约 18 个月完成。Phenom 和 Challenger 机型的收入同比增长一倍多，其机队规模由 21 架增至 36 架。本季度机队利用率方面，Phenom 300 系列为 47.6 小时，Challenger 300 系列为 56.1 小时，旧机型为 29.2 小时。

运营指标有所改善。航班完成率为 98.9%，上年为 96.9%；A-30 准点率为 82.7%，上年为 74.3%；D-60 为 91.8%，上年为 85.9%；延误超过三小时的航班占比由 5.0% 降至 2.0%。本季度公司有 44 个品牌日实现零取消（48%），年初至今累计 68 天。自 2025 年 9 月推出 Signature 会员计划以来，Wheels Up 已新增 800 多名会员，约占现有会员的三分之一，并在第一季度末完成了旧版会员产品的淘汰。会员平均储备余额同比增长 33%。公司预计将在 2026 年使其高端机队规模大致翻番，并计划升级客舱内饰、部署高速卫星 Wi-Fi 以及扩展品牌机上服务。