美国陆军HADES原型机首飞,基于Bombardier Global 6500公务机改装

美国陆军的 HADES 原型机于 9 月 11 日首飞。HADES 是一架有人驾驶的情报、监视与侦察(ISR)飞机，基于改装版 Bombardier Global 6500 公务机打造。此次飞行在正式的准备状态审查之后进行，标志着系统集成和研制飞行试验的开始。James Hickey 中校表示，这次飞行「使我们的纵深感知构想从概念变为现实」，为检验机载传感器套件铺平了道路。

2023 年 12 月，陆军向 Bombardier 授予 HADES 项目首架 Global 6500 机体的合同。2024 年 8 月，陆军选定 SNC 为总系统集成商，项目为期 12 年，价值约 10 亿美元。SNC 负责结构改装和传感器安装。HADES 飞机归政府所有，由承包商运营。Bombardier 于 2024 年 11 月向陆军交付了首架 Global 6500 原型机。陆军固定翼项目办公室负责监管该项目，Bombardier 担任机体供应商，SNC 担任总集成商，其他承包商提供任务系统。

该机由两台涡扇发动机提供动力，机组使用标准航电设备和自动驾驶仪驾驶。它定位为联合作战中的纵深监视平台，作为喷气机，其航程、速度和飞行高度都超过陆军现役的 King Air 系列涡桨侦察机。该平台还可以发射或控制小型无人机和电子战无人机。

首飞之前，工程师已完成结构改装，装载了任务硬件，并与陆军和 SNC 的试验团队一起验证了适航性，首飞采用陆军标准的飞行试验程序。陆军没有公布性能数据，也没有说明机上搭载了哪些传感器，只表示这次飞行让项目进入多域传感器集成和飞行试验阶段。

给大客舱公务机加装纵深感知载荷，源于这一机型细分市场的运作方式：机体、发动机和航电设备出自经认证的商用生产线，增值部分在于结构改装、传感器安装和集成。从这个项目看，Bombardier 提供机体，SNC 担任总集成商，长期改装与保障工作归集成商，政府所有、承包商运营的模式则归于负责机队日常运行的一方。

对公务机市场来说，这是一个主要面向私人和企业客户的平台在国防领域的应用。陆军选择喷气机而非现役的 King Air 系列涡桨侦察机，看重的是航程、速度和高度，这几项正是商业买家用来界定大客舱级别的指标。

接下来有明确日期的节点都是陆军自己给出的：在对抗环境下的试验仍有待进行，官员们的目标是在 2030 年前后完成传感器套件的集成并演示该系统，列装预计在 2030 年代。性能数据和传感器配置一旦公布，就能看出集成工作推进到了什么程度。