Flyte Aviation 推出 Flyte Club 预付单程票套餐,最高可享七折
行业影响按次预付的定价把航班次数的确定性交到买方手里，并让运营方提前回笼收入，在轻型公务机包机市场里，于按小时计费的喷气机卡和分时产权之间开出了第三种选择。
事件详述
Flyte Aviation 推出了预付费计划 Flyte Club：在符合条件的航线上，一个积分即可覆盖客户整个乘机团组的一次单程航班。会员可按需申请日期和时间，每一次出发仍须视运力情况并经确认。
定价按套餐规模分档。以单程零售价 4,900 美元的航线为例，10 次套餐折合每趟 4,410 美元，20 次套餐为 3,920 美元，30 次套餐为 3,430 美元。选择 30 次档时，客户支付 102,900 美元，换得零售总价值 147,000 美元的航班，节省 44,100 美元。
Flyte 把该计划定位为喷气机卡和分时产权之外的另一种选择。按小时计费的喷气机卡要求买家把购买的小时数折算成预估的航班次数，而 Flyte Club 在购买时就写明航班次数，正常的飞行时间波动不会改变合同约定的航线价格。与分时产权不同，会员直接购买运输服务，无需为飞机份额投入资本，也不必承担所有权管理事务或转售风险。
Flyte 的技术路线图计划打通其网站、网页应用和移动应用，让会员在同一个账户里比较套餐、查看每趟价格和节省金额、购买积分并申请航班。规划中的功能还包括保存常飞航线和常用乘机人、区分待处理申请和已确认预订，以及显示剩余次数。
Flyte 的包机运营服务通过 Ponderosa Air, LLC 开展，该公司是持有 FAA 认证的 Part 135 航空承运人。Flyte 希望借此提高重复预订量，并改善其 Cirrus Vision Jet 机队的利用率。
行业影响与后续观察
按次预付的计划处在私人航空两种成熟产品之间。按小时计费的喷气机卡卖的是飞行时间，买家实际能飞几趟，取决于航线安排和空中时间的波动。分时产权卖的是资产份额，背负资本占用和转售风险。Flyte 直接给航班定价，航线价格在购买时就已锁定，钱能飞多远的不确定性，由此从买方转到了运营方身上。
对运营方来说，这一结构既是定价工具，也是现金流和运力规划工具。Flyte 设计 Flyte Club 的用意，是在航班飞行之前、购买当下就收到现金，并称该计划让它能提早看到客户预期的再次出行地点，用于规划飞机和机组的调配。最高 30% 的零售折扣，换来的是这份前瞻性的可见度，以及 Flyte 在单一机型 Cirrus Vision Jet 机队上想要的重复预订。
Flyte 把对现金回笼、重复预订和飞机利用率的预期效果，称为前瞻性表述。折扣档位能否带来更高的利用率，因此还要拿 Flyte 之后的业绩去检验；至于会员买下的积分用起来是否顺手，则取决于路线图所描述的互联账户体验。
