Palm Beach Jets 发布了一份日期为 2026 年 10 月 12 日、由 Alex Kowtun 撰写的指南，介绍飞机买家、所有者和家族办公室如何核实包机收入、维修储备金和计划付款。指南重点关注交由第三方运营商用于商业包机的飞机：这类飞机的所有者可能会收到载明包机活动、运营费用、维修储备金和应付款项的对账单。指南指出，仅凭一份对账单，并不一定能证明每一笔底层交易都已完成，并且应在飞机交付运营之前就确定报告方面的预期。
指南区分了固定租赁安排与收入分成结构：前者是在约定条件下承担一笔确定的付款，后者的所有者报酬则取决于包机活动、可计入的费用和分配条款。二者所需的监督方式不同，报告体系应与协议相匹配。就包机收入而言，所报告的活动应能与佐证记录相互核对，包括飞行日期、利用率、产生收入的飞行小时、包机费用、扣除的费用、管理费，以及已赚取、已收取和应付的收入。收入可能在一个期间确认、在另一个期间收取，因此所有者应当清楚报告反映的是活动、应计收入、已收收入，还是实际现金分配。
关于维修储备金，指南指出，所报告的储备金可能是会计上的应计金额、从收入中扣留的金额、存放在指定账户中的已到位余额，也可能是支付给外部维修计划提供方的款项。这几种情形不可互换，因此所有者应当了解储备金如何计算、由谁掌控资金、可用于哪些范围，以及余额如何留档。对于发动机和辅助动力装置（APU）计划，例如 Rolls-Royce CorporateCare 和 JSSI，指南建议所有者确认投保登记、付款责任、账户状态、承保条件，以及飞机更换运营商或出售时的延续性。指南建议在获得授权的情况下向计划提供方取得确认，并指出，内部管理系统中标记为已付的发票，并不一定能证明提供方已收到并入账这笔资金。
指南还提供了一份所有者报告核对清单，涵盖利用率、包机收入、运营商付款、运营费用、维修储备金、发动机和 APU 计划、即将进行的维修，以及异常情况和争议。指南建议把核实权利写入协议，包括报告频率、文件查阅、付款与对账程序、储备金的保管及允许用途、计划付款的确认权利、费用审批门槛、差异上报，以及终止时的记录查阅。
