Naval Air Systems Command 向 Textron Aviation 再订购一架 UC-12W+ 供美国海军陆战队使用
行业影响单架追加订单说明军方轻型通用机队是分批更新的：成熟的商用涡桨机型成为替换老旧、无法部署机型的路径，而不是靠一次大规模采购完成。
事件详述
美国海军航空系统司令部向 Textron Aviation 授予一份固定价格合同，采购一架代号为 UC-12W+ 的 Beechcraft King Air 360CER 飞机，并包含一批首批备件。该机供美国海军陆战队使用，计划于 2028 年交付。
UC-12W+ 是一种战术运输平台，用于执行临时通知、时间紧迫和高优先级的任务。机舱可重新配置为客运、货运和混合通用布局，还能搭载医疗后送担架。八座客运布局可在任务需要货运或医疗运输时改装。任务设备包括保密军用航电与通信系统、夜视兼容照明、气象探测、砾石跑道防护以及飞机生存系统。
海军陆战队现役的作战支援空运机队中，有九架在役的 UC-12W 和 UC-12W+。随着这份合同的授予，另有四架 UC-12W+ 正在生产，预计 2028 年交付。该项目的规划机队规模为 30 架 UC-12W，它们正逐步替换已无法部署的老型号通用飞机 UC-12F、UC-12M 和 UC-35D。机队分驻美国海军陆战队各航空站和运输中队，其中包括加利福尼亚州的 Camp Pendleton。
行业影响与后续观察
就金额而言，一架飞机的订单规模不大，但它显示了这支机队的建设方式：分批推进，目标是最终 30 架，每一批都淘汰一些无法部署的旧机型。对制造商来说，这种模式把一款经过商业验证的涡桨机身变成了长期运转的军用生产线，在已有商业服务网络支撑的平台上加装军用专用设备。
放到更广阔的轻型通用机市场看，这类替换项目的节奏往往由预算周期和生产排期决定，而不只取决于作战需求。本次合同中的这架飞机以及另外四架在产飞机都定在 2028 年交付，由此可以看出生产排期已经排到多远。
接下来的节点，一是 2028 年的实际交付，二是后续各批订单能否把现有九架 UC-12W 和 UC-12W+ 的在役规模推向规划中的 30 架。
