英国智库呼吁政府加快推进地区机场特殊使用空域认定，将其建设为无人机及AAM枢纽

智库 Good Growth Foundation（GGF）已发布一份报告，呼吁英国政府加快特殊用途空域（SUA）designation 的审批，使财务困难的地区机场得以发展为无人机与先进空中交通（AAM）枢纽。报告以肯特郡 Lydd 机场为核心，建议将其确立为第三代空中交通管制及航空航天研发的卓越中心，并提议将其作为英国其他地区新建枢纽的蓝本。

Lydd 是一座持牌英国机场，目前已在运行包括海事安全工作以及无人机与常规飞行整合在内的内政部（Home Office）项目。GGF 表示，在 Lydd 设立商业性 SUA designation 将提供一套监管框架，使该机场得以绕开标准的规划与空域变更流程，并可产生实时运行数据，支持英国民航局（CAA）制定超视距（BVLOS）运营路线图。报告称，先进空中交通运营商 SkyComm Vertiports 已将 Lydd 认定为英国首条完全一体化区域航空物流走廊的首选场址，其资金支持包括来自卡塔尔王室的投资，且 SkyComm 的模式可为垂直起降场基础设施提供最高 100% 的前期资本资助。

除 Lydd 外，GGF 还列出另外四个 SUA designation 候选机场：Humberside 机场，定位为无人机检测与物流专业中心；Doncaster Sheffield 机场，因其成熟的货运基础设施而入选；Cotswold 机场（Kemble），因其低拥堵环境适合测试与适航认证而获提及；以及 Cornwall Airport Newquay，因其可用空间与基础设施而入选。GGF 的报告警告称，「监管惰性」正在拖慢进展，若英国政府不迅速行动，投资资本将转向欧洲竞争对手。报告敦促政府在批准商业性 SUA designation 的同时，对 Lydd 现有的内政部 SUA 实行 24 小时主动管理，将该机场确立为未来航空的国家蓝本，并认可其锚定高科技经济集群的潜力。

这一提案属于二线及经营困难的地区机场更广泛动向的一部分，这些机场正试图在定期客运业务之外寻找商业前景，把富余的跑道容量与低拥堵空域当作无人机与 AAM 运营商的资产，而不是负担。报告中点名的 Lydd、Humberside、Doncaster Sheffield、Cotswold 和 Cornwall Newquay 各自围绕不同的结构性优势展开定位：Lydd 现有的 SUA 及内政部业务、Doncaster Sheffield 的货运基础设施、Cotswold 的测试条件，以及 Newquay 的可用土地。

这一细分市场究竟能否发展起来，取决于监管机构是否愿意在 BVLOS 框架完全建成之前、而非之后，先行批出空域特殊安排。GGF 的论点明确指出，Lydd 可以为 CAA 的 BVLOS 路线图提供所需的运行数据，这意味着该机场对监管机构的价值与其争取特殊地位的理由是相互绑定的，而非先后顺序的关系。

接下来的走向，取决于英国政府对 SUA 申请的回应，也取决于 SkyComm Vertiports 的融资——包括与卡塔尔王室相关的资金——能否转化为在 Lydd 建成的实体垂直起降场。商业性 SUA designation 的进展或延迟，以及 Humberside、Doncaster Sheffield、Cotswold 或 Newquay 是否出现类似动作，都将表明这究竟会成为其他地区机场可以效仿的模板，还是仅仅是一个单一场址的试验。