阿联酋居民简报：沙特航线取消持续，美以伊冲突下霍尔木兹海峡事件不断
行业影响海湾航空公司的区域网络正被沙特航线与远程航线分割成两条恢复节奏,而航班恢复只能依据已公布的复航日期推进,这些日期又取决于安全形势。
事件详述
2026 年 11 月 9 日,海湾和霍尔木兹海峡一带又有新的事件发生,更大范围的运行中断也仍在影响航班时刻。
对总部设在阿联酋的航空公司来说,沙特航线受冲击最重。Etihad 已取消阿布扎比往返利雅得和达曼的全部航班,至 11 月 19 日。flydubai 已暂停利雅得和艾卜哈航线至 11 月 16 日,达曼航线将于 11 月 10 日恢复。Emirates 和 Air Arabia 在 11 月 8 日取消了部分迪拜至达曼、利雅得和吉达的航班,Air Arabia 还取消了沙迦至利雅得、艾卜哈、吉赞和塔布克的航班。
国际航线只是部分恢复。British Airways 已于 11 月 3 日恢复迪拜航班。Philippine Airlines 于 10 月 21 日重返迪拜,与 Cebu Pacific 一同运营,两家每周各有四班迪拜至马尼拉航班。Lufthansa、SWISS 和 Eurowings 预计于 11 月 25 日复航,Austrian Airlines 计划 12 月 12 日复航;这些仍只是已公布的班期,并非已完成的复航。Singapore Airlines 的 SQ494/SQ495 航班暂停至 2027 年 2 月 28 日,Cathay Pacific 的迪拜航线停飞则持续到 2027 年 1 月 31 日。另有数家航空公司的限制也延续到明年。
美国中央司令部表示,2026 年 11 月 7 日,美军在阿曼湾打击并击伤了悬挂圣基茨和尼维斯旗的货轮 M/V Huda。据称该船船员无视多次警告,并多次试图突破美国对伊朗的海上封锁。美军飞机在要求船上平民船员撤离目标区域后,向该船尾部发射了精确制导弹药。中央司令部称,该船曾停靠伊朗港口,正试图驶离该地区水域。
另外,阿联酋国民警卫队于 2026 年 11 月 8 日(周日)宣布,在阿曼湾救起 22 名船员。该机构没有说明船只名称、船旗、货物、确切位置和起火原因,这批获救船员是否来自 Huda 号也不清楚;多家媒体将其描述为两起独立事件。UKMTO 在 11 月 7 日接到报告,称一艘散货船在富查伊拉的豪尔费坎以东约 18 海里处出事,船员报告船上起火。22 名船员均为阿拉伯国籍,已全部撤离,接受了急救并移交当局。在沙特阿拉伯,防空系统拦截了射向利雅得和东部地区的胡塞导弹,弹片击中利雅得一栋 Aramco 大楼,未报告人员受伤。
外交与油价
周一,Brent 原油跌向每桶 97 美元,WTI 跌向 90 美元,上周的跌幅已超过 13%,原因是市场期待美伊达成突破。然而 Murban 原油上涨 3.42%,即 3.28 美元,至每桶 99.17 美元。原油价格下降并不会自动带动汽油价格变化。
美国总统特朗普周日表示,只要谈判有进展,他「极不可能」下令对伊朗发动新的袭击。伊朗外长要求华盛顿接受德黑兰提出的各条战线停止敌对行动的方案,否则将面临「泼下地狱之火」般的报复,并称自美国中期选举带来的「冲击」以来,双方没有进行任何谈判。以色列国防部长说,以方针对伊朗的任务「尚未完成」。伊朗国家电视台报道,有三枚弹体从锡里克射向霍尔木兹海峡,盖什姆岛、贾斯克和阿巴斯港则传出爆炸声。
行业影响与后续观察
这轮取消航班的格局显示,由安全形势引发的中断会让海湾航空公司的网络出现参差不齐的割裂。从阿布扎比、迪拜和沙迦出发的沙特航线停飞最久,Etihad 的停飞要到 11 月 19 日,而远程航线则沿着另一条更慢的轨道恢复。几个关键日期仍是已公布的班期,并非已完成的复航,所以对网络规划人员来说,每个日期都是仍可能推迟的承诺。
几天内结束的停飞和延续到 2027 年的停飞,差别很大,这对运力规划很重要。区域性的短期停飞,一旦航空公司认为风险可以接受,就能很快撤销。而停飞持续到 1 月 31 日和 2027 年 2 月 28 日,说明有些承运人是在按长周期做打算,这会影响中转客流,也会影响留在市场中的航空公司的竞争地位。
接下来的几个日期都很具体:flydubai 达曼航线 11 月 10 日复航,利雅得和艾卜哈暂停期 11 月 16 日结束,Etihad 的 11 月 19 日,以及 Lufthansa、SWISS 和 Eurowings 的 11 月 25 日复航。这些日期能否兑现,比同期发布的外交表态更能说明实际的运行条件。
