Metro Aviation在AMTC 2026上展示Airbus H140医疗内饰概念样机
行业影响运营方在适航审定之前就与制造商共同敲定客舱布局，说明航空医疗机队正越来越多地按重症监护、新生儿和儿科转运等任务构型来定制新一代轻型双发直升机。
事件详述
总部位于路易斯安那州什里夫波特的 Metro Aviation，在德克萨斯州沃思堡举行的 2026 年航空医疗转运大会(AMTC)上，推出空客 H140 轻型双发直升机的全尺寸医疗内饰样机。该公司表示，这套内饰仍处于概念阶段，希望借助与会者的反馈来确定最终构型。
H140 于 2025 年在达拉斯举行的 Verticon 上亮相，定位介于 H135 与 H145 之间。它的客舱容积比 H135 大约 20%，拥有完全平整的地板、加大的后部蛤壳式舱门，以及加高并配有涵道尾桨的 T 型尾梁。此外还配备五叶主旋翼、Safran Arrius 2E 发动机和空客的 Helionix 航电套件。
研制期间，Metro 的代表多次前往空客在欧洲的工厂，并表示他们的意见影响了平整地板、地板导轨间距、客舱通达性和后部装载布置等设计。该公司以空客提供的飞机三维模型和访问期间采集的测量数据为基础，做出了最初的概念方案，并随着机型设计接近定型而不断调整。
Metro 方案的主要特点包括：一个集中式医疗控制台，把通信、氧气、电气接口、设备控制和储物集中在一处；一个新的后部医疗储物柜；与 Stryker Power-PRO 电动担架系统兼容；以及窗边、头顶区域和后部储物柜周围的大量安装点位。各部件均可拆卸并重新布置，运营方因此能按重症监护、新生儿和儿科转运等任务调整客舱。
AMTC 结束后，Metro 将审阅各方建议，用于下一阶段的开发。根据采购协议，Metro 计划接收 12 架 H140 直升机：2028 年第四季度 1 架，2029 年 1 架，2030 年 3 架，2031 年 7 架。最终的适航审定要求和时间表尚未确定。Metro Aviation 成立于 1982 年，业务涵盖航空医疗运营、直升机改装和维修。
行业影响与后续观察
由首发用户参与设计，是航空医疗运营方在新机型投入服役之前影响机体设计的常见做法。Metro 的说法把平整地板、地板导轨间距和后部装载布置这些具体的客舱特征，同它赴空客欧洲工厂的多次访问联系在一起，这表明轻型双发直升机的客舱几何，如今有一部分是由日后要为患者配置它的人来敲定的。
这一设计同样反映了医疗内饰的采购方式：买的是模块化系统，而不是固定布局。部件可拆卸、可重新布置，安装点位又多，一架飞机因此能承担重症监护、新生儿和儿科转运任务。对必须让一架直升机跨多种任务类型都说得通的运营方来说，这一点很重要。
下一个节点是 Metro 在 AMTC 之后对与会者建议的审阅，结果将用于后续开发阶段。交付计划是 2028 年第四季度 1 架、2031 年 7 架，这意味着大部分订单要在审阅之后很久才交付，在大批机队到位之前，构型仍有调整的时间。
