英国法院就FitzWalter Aviation与Vietjet纠纷颁布全球冻结令,涉及四架租赁飞机

英格兰和威尔士高等法院向 FitzWalter Aviation(FWA)颁发了全球冻结令(WFO)，用于支持执行针对越南航空公司 Vietjet 的一项判决。据消息来源称，法院认定存在资产被转移的现实风险，时间为 2026 年 10 月 15 日。

除全球冻结令外，另有一项单独的命令规定就资产指定接管人。

争议涉及四架飞机，它们处于多方融资安排之中，所有权、担保权益和运营权由不同主体分别持有。这类安排通常由专业租赁公司、私募信贷基金或股权投资人设立的特殊目的实体持有法律所有权。这些实体向 Airbus 或 Boeing 等制造商购买飞机，再以多年期协议租给航空公司，飞机尚在生产阶段时，还可能向制造商支付交付前款项。

上述说法出自 EU Reporter 刊发的一篇外部投稿。文章认为，评估任何冻结令的影响，都要看命令本身的条款、相关各方的权利以及与涉案资产有关的证据。

文章警告说，飞机延迟交付可能让航空公司在旺季运力不足，也会迫使银行和供应商重新评估融资与供货安排。文章称，这类扰动如果反复出现，会削弱市场对航空融资的信心。

文章还提醒，若把运营中断当作和解的筹码，可能助长所谓的秃鹫式投资。

飞机融资把法律所有权、担保权益和运营权分散在出租人、基金、特殊目的实体和航空公司之间。针对承租人资产的法院命令，因此会落在一个多方各持不同权利主张的结构上，冻结的范围取决于具体哪一方的权利附着在哪项资产上。

对出租人、贷款方，以及提供交付前融资的制造商来说，这起案件说明了为什么针对航空公司交易对手的执行风险会被计入多方结构的定价。评论文章担心的是，若反复把扰动当作筹码，金融机构对这类风险的看法可能在整个市场里发生变化。

实际的检验在命令本身：它的条款、持有这四架飞机权益的各方的权利，以及与涉案资产相关的证据。