Hoolehua至Honolulu航线记录481架次 通勤运营商合计占424架次
行业影响该航线的流量主要由通勤涡桨机型主导而非喷气机，这表明公务航空分类方式可能掩盖了区域航线上包机、医疗和通勤需求的真实构成。
公务机航班活动记录显示，2026 年 8 月 17 日至 9 月 15 日期间，Hoolehua（PHMK）与 Honolulu（PHNL）之间在公务航空分类下共记录了 481 架次完整直飞航班，其中去程 238 架次，回程 243 架次，数据截止日期为 2026 年 9 月 17 日，该时间窗口标记为完整。
在这些航班中，Southern Airways Express 运营了 221 架次（去程 107、回程 114），Westair Charter 运营了 203 架次（100/103），两者合计占 424 架次。Guardian Flight, LLC 执飞 28 架次（17/11），Air Fuga 执飞 6 架次（3/3），Nxt Jet Inc. (USA) 执飞 3 架次（1/2），另有 20 架次（10/10）未披露运营方。
按机型划分，Cessna 208 以 221 架次领先，其次是 Cessna 408 SkyCourier 的 154 架次、Pilatus PC-12 的 55 架次、King Air 90 的 28 架次、Cirrus SR20 的 9 架次、Cessna 182 的 6 架次、Piper PA-28 的 4 架次、Challenger 604 的 3 架次，以及 Piper PA-32 的 1 架次。涡桨与活塞机型合计占 481 架次中的 375 架次，而唯一被识别出的喷气机型 Challenger 604 仅出现在 3 架次中，占总数的 0.6%。
这一细分数据表明，该公务航空分类涵盖了大量通勤和包机类运营，481 架次的总数不应被直接解读为传统意义上的公务机需求。由于该航线上的涡桨与活塞飞机可能用于商务、包机、通勤或医疗等多种用途，仅按机型进行进一步细分并不可靠，任何对该航线机场容量或包机销售潜力的评估都应首先按运营方和机型对数据进行筛选。
