WINGX:第43周全球公务机起飞架次同比增长0.7%,NBAA-BACE带动内华达州上涨

据 WINGX Global Market Tracker 数据，第 43 周（10 月 19 日至 25 日）全球公务机活动恢复增长，起飞架次同比增长 0.7%，略高于 81,750 架次。增长的一部分来自在拉斯维加斯举办的 NBAA-BACE 年会，该年会比 2025 年晚了一周举行；剔除内华达州后，全球起飞架次增长 0.3%。四周趋势放缓至 +0.7%，截至 10 月 25 日的年内累计增幅为 +3.2%。

北美增长 2.2%，起飞架次略低于 59,750；欧洲下降 2.0%，航班数略低于 10,800。中美洲（-25.3%）和中东（-11.3%）是表现最弱的地区。美国增长 2.8%，达到 58,022 架次，约占全球起飞架次的 71%，墨西哥（-26.6%）和加拿大（-14.8%）拖累最大。内华达州增长 32.8%，为全球增幅贡献了近半个百分点；拉斯维加斯三座机场的公务机起降达 2,599 架次，增长 31.5%，去年展会高峰期为 2,473 架次。

在欧洲，西班牙（+3.1%）、英国（+1.3%）和意大利（+0.9%）增长，德国下降 5.5%，瑞士下降 2.7%，法国下降 2.3%。欧洲最繁忙的公务航空机场 Paris Le Bourget 增长 6.5%，Nice 下降 5.6%。其他地区方面，非洲增长 15.4%，加勒比地区增长 10.0%，两者基数都很小；南美增长 3.8%，其中阿根廷增长 58%，委内瑞拉增长 62%，巴西下降 6.5%。亚洲增长 1.3%，澳新地区下降 18.4%（澳大利亚 -20.7%），海湾地区起飞架次下降 35.7%，土耳其增长 14.9%。

分时度假式运营商是唯一增长的主要运营商类型，增长 5.0%，年内累计增长 9.6%。飞机托管下降 1.0%，私人飞行部门下降 3.0%，企业飞行部门下降 4.6%，品牌包机下降 2.1%。将 WINGX 的飞行数据与 JETNET 的机队记录合并来看，活跃公务机数量增长 1.6%，而单机起飞架次与单机飞行小时数均下降 0.9%。挂牌出售的公务机连续第三周增加，达到 1,765 架。WINGX 分析师 Nick Koscinski 指出，分时度假式运营仍是亮点，而墨西哥和加拿大是最大的拖累。

0.7% 的整体增幅很薄，剔除内华达州后只剩 0.3%，这说明一场错开一周的年会就能左右周度的全球读数。展会会把公务机的抵达集中到少数几座机场，所以日程一挪，业务量就在相邻两周之间转移，未必意味着底层需求发生了变化。正因如此，该追踪报告自己提到的第 42 周与第 43 周合计基本持平，比单周数字更有参考价值。

从运营商类型的分化可以看出飞行量究竟在哪里增长。分时度假式运营商增长 5.0%，其余主要运营商类型全部下降；年内累计的差距（分时度假式 +9.6%，整体 +3.2%）也说明这并非一周的偶然效应。与此同时，利用率有所下滑：活跃机队增长 1.6%，而单机起飞架次和单机飞行小时数均下降 0.9%，也就是说，更多的飞机在分摊略少一点的飞行量。

接下来最能厘清局面的有两点：一是不再受年会影响的第 44 周数据，二是挂牌出售的公务机在连续第三周上升至 1,765 架之后，是否会继续攀升。